ウィリアムズの伝説は復活するか？──【連載】F1グランプリを読む | GQ Japan
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20200825-formula-1-column-vol-12- やっすw
- 2019シーズンは１ 2018シーズンは7ポイントしか取ってません。
ちなみに、ご存知メルセデスは昨年、二台合わせて739ポイントも取ってます。
その差実に「739倍」どーすんのこれ？
- ウィリアムズの身売り話は、はからずもF1グランプリの生臭い面を露呈したが、そもそも個人商店として始まったF1チームは近代化によってその形態が急速に変化した。
ほとんどのチームが自動車メーカーの巨額の資金を受け入れて宣伝材料に成り下がってしまい、かつて個人商店を開いたパイオニア達の夢は潰えてしまったと言えるのかもしれない。
クーパー、ロータス、ティレルといったチームは消滅し、ただひとつ残ったウィリアムズも創業家の手を離れた。伝統の名前が残っただけでも良しとすべきなのかもしれない。 - むしろ去年1ポイント取れてたことに驚いた
どこで取ったんだ？
- もう見てねぇし
開発競走こそがF1の魅力だったのにキットカーみたいなマシンとレギュレーションにしやがって誰が見るのかと - >>9
もう速度が頭打ちだからしゃーない
「やろうと思えばいくらでも速く出来る」けど人間が耐えられなくなったから
今のF1は「わざと遅くなるレギュレーション」を用意して
そこで抜け穴探すだけのパズルゲームみたいな状態だからな - >>11
生で見るとそんな速くもなんともねぇぞF1とか - >>14
コーナリングスピード！ - ＞売却価格は150万ポンド。 邦貨に換算して約200億円。
おいおい・・・
- “タイヤ競争”の復活キボンヌ！
- 1ポイント取れたのが奇跡
- 速度だけならインディのほうが速い
- >>15
アホwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww - >>15
速度だけっつっても仮にインディに合わせたら普通にF1の方が速いと思うぞ
インディってオーバルでも670馬力くらいしか出してないし - FW 13がエグすぎた、あのとき売却してたらいくらになってたんやろう？
- >>18
FW26 - セナも草葉の陰で泣いとるわ
- Haloダサすぎ
- ガソリンエンジンなんて捨てろよ
- F1はドライバーよりも車の性能だろ
- ハイドフェルドとかロズベルグとか
- ハイドフェルドはほんま惜しい事をしたな
コンピューターキッドとか言われてたのにクビカ程度に負けるとは - “サー”フランク・ウィリアムズって、息子じゃなくて何故か娘のクレアにチームを相続させたんだよね。
で、そのせいでクレアおばさんと兄の仲が悪くなったんだそうなｗってDrive to survive で見た
- ピットでアクティブサスうねうねしてるの見た時はびびった
- F1は人生の縮図
ハイドフェルドは腕はあったが地味でスポンサーに恵まれなかった
実力があっても成功出来ない点も貧困スパイラルに陥るのも全て社会の縮図 - セナの呪い
- ファン・パブロ・モントーヤが居た頃のウィリアムズ大好きだったわ
- 怒られないようにちょっとずつ名前変わっていきそう
- 20年以上タイトルから遠ざかれば身売りするのも当然
- F1は走りが安定しすぎていて面白くないよな
同じような形のマシンが同じようなラインを同じようなスピードでぐるぐるするだけ
motoGPみたいに抜きつ抜かれつでせめぎあいがあったり、WRCみたいに豪快に砂ぼこりを巻き上げて走るレースのほうが面白いです - 車いすのじいさんまだいるの？
- 1ポイントでもいいんだよ
0だと悲惨 - 最後のウィナーがウェバーに数合わせとまで言われたマルドナード師匠
- 今年のF1も全く面白くねぇなぁ・・・ マックスが頑張って表彰台に割って入ってんのにエキサイトしない。
なお、MotoGPは王者不在とファクトリーヤマハの不調のせいで盛り上がってしまっている模様ｗ
- 150万ポンド=200億円ワロタ
- ザウバーが一番の商売上手やんな
フェラーリのサテライトチーム化もF1未参入の大手メーカーに名義貸すのも何でもやって生き残ってきた - フランク爺はまだ生きてるのか？
- Walter wolfってどこいった
F1コンストラクター、『ウィリアムズ』 米投資会社へ200億円で身売り。多くの王者を生み出した古豪も、昨年の獲得ポイントたったの１
嫌儲
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