- ヤバすぎやろ
全社員に毎年アルファード配ってるのと変わらんのやで - そんな金あるなら車値引きしてくれや
- 本社とそれ以外の差がやばそう
- >>3
こういう会社は総合職と一般職に分かれてるだけで事業所別の給料差なんてないぞ - 東証一部の平均年収そんなもんやろ
- 中央値出せや
- >>5
平均やで - 下請けは辛い🥺
- 給与がアルフォート
- 値引きしたら社員の給料減るやん
- >>10
アルファード配っても１．５丁の利益 - 日産自動車(赤字6000億、平均年収810万、ボーナス全額支給)←これ
- >>11
すまんな
来年はボーナスガッツリ減るやろうなぁ - >>47
今年減らんのはなんで去年も売れてないやろ - 上場企業（2018年決算、2591社）の平均年収は606万2000円
- 純利益が1兆円超えてると考えたらむしろ安い気がする
- >>13
35万人で割ったら多くは無いやろ - >>17
純利益て計算は給料払い終わった後やし - >>17
キャッシュで残った額やぞ - >>110
利益率で行ったらトヨタはそこまで高くないんやで - いやもっと上げろや
内部留保どんだけ持ってるんだよ - しかも高卒工員の割合高いのにこの数字
- >>16
高卒ラインでも年収換算500万越えるからな - まあ非正規使い倒すのはうまい印象
- ワイの会社
23億円
平均年収480万トヨタは利益を貪るな
- >>20
23億って資本金って意味だよな？ - >>30
売上や - >>31
10人くらいの会社か？ - その割に別に労組強くないよな
- >>21
労組が強い会社ってJR以外に存在するの？
全部御用組合やろ - 社員多すぎやろ
- 総合職だけなら平均1000万くらいやろ
- トヨタ社員より少ない医者はなんjにすぐ現れるのにトヨタ社員は現れない不思議
- メーカーってどこも給料横並びで対してマウントとれないよな
- 日本の科研費→19兆円
トヨタ一社の研究開発費→1.1兆円
日本ップさあ… - なお販売店社員
- こんなに社員いて車の納期は3～6ヶ月
どんだけさぼってんねん - 自動車は社員に激甘よな
大樹のように消費者から養分集めとる - >>32
自動車産業て他業種貢献度めちゃくちゃ高いしな
すべての産業への影響が半端ないし
ちなみに経産省によると一番他業種貢献度が低いのはパチンコ業界や - でも税金と年金と保険で半分もってかれるで
- 下請けの利益は？
- 人数は系列の社員も含めてるだろ
年収はトヨタそのもののものじゃないの？ - >>35
そのものも平均年収がこんなに安いわけないやろ - いうて30億くらいなんだな
人件費なんてそんなもん - >>36
桁違わね - どんぐりがカウントされてないなら高いだけ
- 新型ハリアーの売上台数見て「ハリアー買ってるのはトヨタ社員･ディーラーと親族だ」と
トヨタは本当は不人気だと言い張ってるのいて笑ったわ - じゃあブルンボンの社員はアルフォートなのかよ
- 鉄板の値段（楽天）
4.3Mで30000円ヤリス200万円
- >>40
は？ - 日産やホンダもだけど赤字になろうと本社かつ正社員なら安泰なの強いわ
他産業ならあんだけ赤字出したらボーナスカットからの転職デスマーチ突入やで - トヨタの平均年収870万とかやなかったか？
- コロナでも売り上げ伸ばしてるんやろ？
化け物過ぎやろ - >>45
日産ホンダがこけていよいよトヨタ以外選択肢無くなったからな - >>54
ホンダは二輪があるからセーフ
四輪は完全にお荷物扱いらしいが - >>70
ホンダには4輪も頑張って貰わないと面白くないぞ - >>70
2輪で利益が出て4輪が赤字って凄いよなどうなったらそうなるんだ - >>78
軽自動車しか売れないからしゃーない - >>78
開発に無駄が多いとかなんとか - >>78
ぶっちゃけ、軽とかコンパクトカーなんて売れた所で大した利益無いねん - 年収が650万なら毎年高級車買えるやん
定年まで40年やから、40台は所有できるとかすごくないか？？ - 嘘つけ本当はもっと多いぞ
- RAV4
350万ハリアー
450万アルファード
620万 - 会社はでかくてすごいけど工場だと1日立ちっぱなしで仕事するわけでしょ？
俺には耐えられないわ - >>50
むしろパソコンの前に縛り付けられてるレベルやぞ - >>61
それもいやだな - 平均年収低くね？
こんなん公務員と変わらんやん - >>51
一般職と総合職みたいなんごっちゃになってるんやないの - 2020年6月に公開された有価証券報告書によると、トヨタの平均年収は865万円です
って書いてあった - トヨタって平均年収870万とかやろ
絶対もっと貰ってるぞ
30歳で700万越えるやろ - すまん、865万やったみたいやわ
- >>55
期間工入れてるのかな？
本社の社員なら40で1000万くらい行ってないと夢が無いなぁ - >>63
グループの平均や
そもそもトヨタ本体やったら35万人もおらん - >>55
でたわね - トヨタ社員の年収上げるためにパーツ作っとるメーカとかが泣かされとるんやで
- Amazonは50万人で平均年収800万やけど中央値300万とかやで
- >>58
ITエンジニアと配達員で別々に計算しないとそりゃそうなるやろ - rav4出してからのライズはすげーよ
- こういうのホンマ意味ないわ
総合職の大卒平均は800万
技術職の高卒平均は400万これで平均年収600万！とか言ってるんやろ
- >>60
それはどこもそんなもんやろ - >>60
技術職も大卒の総合職やで
ちなみにトヨタとか自動車関係やと高卒と大卒の賃金差そこまで無いんやで - ワイトヨタの同業勤務やけど平均年収40歳で750万超えとるのにワイの給料は30歳で550万とかやぞ。おかしくないか。ほんまにそんな伸びるんか
- エンブレムつけるライン工てそんなにもらえるの？
- トヨタの本体って実際の社員数何人なんやろな
製造は非正規やし、販社は元々別会社やし
ホンマはクッソ少ないんと違うか？ - 公務ってみんな総合職なん？
たまにポンコツおるねんけど - 865万ってレクサス買えるやん
何がアルファードや - 日本もかっこいいev車だせよ
- >>75
ほんまやで
親がテスラ買おうとしたら全長5m超えで諦めた
ワイも乗りたかったわ
リーフみたいなゴミじゃなくて日本向けの出してほしい - >>91
日本人の「未来の車」の発想でデザインやからな
子供のころみた絵本の車
なんで普通にカッコイイ、欲しくなる車のデザインにしないのか - 実際に使えるお金って額面とは全然違うでしょ😅
- 言ってる意味がよくわからん
まさか600万が高いって意味でスレ建ててるのかこれ - トヨタ社員「ねじ、キュッ！w」年収865万
馬鹿にしてんのか？
- >>80
そういう単純なライン作業ほどキツくないか？ - >>80
高卒ライン「すいませんトイレ行きたいっす」
トヨタ社員「OK！」年収865万こうやぞ
- 高卒ライン工は多くても500万くらいやけど
工場管理してる正社員なら790万くらいやな
正社員枠に入れれば高卒も大卒もそんなに大差ないで - ねじ回すくらい中学生でも黒人でも出来るわ
- 下請けを虐めて食う飯はウマイか？
- ワイが新卒で工場の現場研修してた頃は残業代や夜勤手当で額面30万超えとったからな。基本給20万くらいで
現場研修終わってから額面30万超えるのに何年かかかったし、自動車メーカーの高卒はそれなりに給料貰っとるで - 手取りじゃないから
- すごい企業なんだから給料三倍あるとかそういうんじゃないのな
どこもせいぜい1.2倍くらいありゃエリート
まぁそれがでかいんだけど - でもワイのR34より良い車出してるんですか？ということや
- ホンダ
社員数 25万人
平均年収 820万ここも大概ふざけてるな
- ワイのとこも高卒現業合わせてこんなもんやで
- 強い
- 派遣とか工場で働いてるやつ全部足して割ったら
もっと下がるぞ - でもその社員がトヨタ車買ってくれるからな
- WRX乗ってるけどつぎはクラウンにするわ��
- 利益考えたら一人にアルファード5台分ぐらいいくと思うが
- マツダ
社員数46000人
平均年収665万こういうのでいいんだよ
- 味の素とかJR東とか
現場職ワーカー多いからどう考えても大卒総合職1300万くらいあるよな - >>107
さすがに総合職でも30代でそこまでいくのは稀かなぁ - しかも大半が高卒やろ？
- >>108
大半が高卒やし、トヨタは平社員だけでしか平均年収を出してない - ラインは入社したての高卒と期間工と出稼ぎ外人くらいだよ
高卒でも２、３年ラインやったらラインから外れて別の仕事やれるようになるし - 米国車 ← もはやネタ枠、アメリカ人しか買わない
欧州車 ← ハイブリッドシステムとエンジン開発でこけた、日本車との技術差はもう10年レベル、オシャレ目的でしか買わない
日本車 ← もはや敵なし、安くていいので世界中で爆売れ
アジア勢 ← 安かろう悪かろうでそれなりに売れてる - 利益出すのは立派やけど本当に消費者の欲しい車は出せてるんか？
- わい日野勤務
トヨタのいをかるで - 36万人もいるとかやばすぎ
- トヨタのティア1総合職やが流石にトヨタの高卒よりはもらっていると信じたい
- 日本版GAFA
を作るならどれが入る？
トヨタ社員数36万人 平均年収650万
なんJ
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