ヤマハ発動機社長が語る「2輪電動化」の高い壁
――2輪車の電動化における難しさとは？
技術的にはできないわけではないが、コストや航続距離などの面で商品性がない。大型で100万円を超えるようなスポーツバイクは特に厳しい。
価格にして100万円から200万円程度上乗せすることになる。充電もこまめに必要になるし、航続距離を伸ばそうとバッテリーを増やせば車体が重くなりすぎる。
最初は原付といった日々の移動向けの2輪車から進めることになるだろう。スポーツタイプとは違って、100万円単位でコストが上がるわけではないので、補助金があれば普及する可能性はある。とはいえ、一民間企業のどうこうなるものではない。協調領域として自工会など業界団体を含めて働きかけていく。
――小池都知事は2035年に都内での内燃車(エンジンのみで走行する車)の販売を禁止すると掲げています。2輪車でこの目標達成は可能ですか。
地域別に規制をかけるというのは現実的ではなく、国全体での取り組みが必要だ。
日本全体で2035年までに販売するすべての2輪車を電動化させることは、技術的には可能。だが、売れるかどうかは、まったくの別問題だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8ef053be1360a4360b2b758962d680be83bc52d1
- ヤマハPASSって名前で売り出せばいいんだよ
- >>2
Sが一つ多かった
PASだ足立区は坂道が全然ないのにママさんの多くはこれに乗ってる
- 4輪バイク作ってくれ
2輪はこわい - >>3
バギーじゃん - どんどん作れよボケ
- 金田のバイクはよ
- ハーレーのやつよりはまだヤマハの方が買ってくれそう
- 前二輪のやつを4輪にして出してくれ
- 普通自動車免許で乗れる範囲の出力を電動二輪なら内燃機関50cc未満以上(原付二種相当)の出力も認めるようにしないと
- 値段による
- 今のヤマハは普通のバイクでもいらね
- トリシティにパーキングロックと屋根を標準でつけてくれ
数年で劣化する安いやつで良い
高いバイクはいらない - 他力本願だな
政府の補助がどうのこうのいってる時点で
おわり - バッテリーが重いんだわ
- そもそも寒いからヤダ
- あと15年でバイクも電動化って言うけど、
よほどバッテリー技術に革新が起きない限り、小型・軽量化とか無理でしょ - PCXがハイブリッド出してるけど
トランクがバッテリーで塞がるし燃費も驚異的に伸びるわけじゃないし
いまいち魅力がないんだよな - grafitと組んでたろ
- 爆音排気ガス撒き散らして走る75歳まで迷惑掛けたい
- バッテリー交換式にしてバッテリースタンドたくさん出来ないと無理だろうな
バッテリーは完全に規格化
バイクなら1個
車なら複数搭載とかにするべき - あと回生ブレーキの超効率化とバッテリー超急速充電化
- x-scooterがどこまでいけるかで
ヤマハが本腰いれるかどうか決まるんだろうな - ヤマハといえばRZ250シリーズ
電池で動くオモチャは要らないのだ - バイクの電動化はなぁ…
原付くらいなら電動化はどんどんするべきだけど
ヤマハ「バイクの電動化も技術的には可能だけど、お前ら買ってくれるの？😨」
嫌儲
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