尼崎JR脱線事故で前の方の車両でマンションに突っ込んだ人達ってどうなったの？

尼崎JR脱線事故、発生から19年　現場の追悼施設で慰霊式、遺族や負傷者ら手を合わせる
https://www.kobe-np.co.jp/news/society/202404/0017581469.shtml

　乗客１０６人と運転士が死亡した尼崎ＪＲ脱線事故は２５日、発生から１９年となった。現場に整備された追悼施設「祈りの杜」（兵庫県尼崎市久々知３）では追悼慰霊式が営まれ、遺族や負傷者らが手を合わせた。

　祈りの杜は、電車が衝突したマンションや隣接地をＪＲ西日本が買い取り、２０１８年に整備した。マンションは４階部分までが残され、破損した外壁などが事故の被害を伝える。慰霊碑や犠牲者の名碑、事故概要の碑文も並ぶ。

　２５日は朝早くから関係者を乗せた車両が次々に到着した。事故が発生した午前９時１８分の少し前、現場近くを快速電車が速度を落として通過した。周辺では、祈りをささげる人たちの姿が見られた。

　式典では、ＪＲ西の長谷川一明社長がおわびと追悼の言葉として「ご遺族様から時が経過しても癒えぬ悲しみを拝聴し、残された品を拝見して、多くの方の人生を変えてしまった重大さに思いを致します。事故に正面から向き合い、深く反省して安全性の向上に努めてまいります」と述べた。参列者が献花し、追悼の列が続いた。

　会場周辺はシートで覆われ、式典は一般には非公開とされた。現場を訪れたくなかったり、遠方に住んでいたりする遺族ら向けに、尼崎市内に映像の中継会場を設け、オンライン配信もした。

　ＪＲ西は全社員のうち、事故後に入社した社員が今月１日時点で約１万７千人と、全体の約６８％に上り、惨事の風化を防ぐ取り組みが課題となっている。

　新型コロナウイルス禍の影響が和らぎ、鉄道利用は回復傾向にあるが、ローカル線の収支悪化が深刻になるなど、業績改善と安全対策強化の両立を迫られている。

　一方、同社は事故車両の保存施設の整備を、大阪府吹田市の社員研修センターの隣で進めている。２５年１２月ごろの完成を目指しているが、遺族の間では一般公開や事故現場での保存を求める声も出ている。（岩崎昂志）

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【尼崎ＪＲ脱線事故】　２００５年４月２５日午前９時１８分ごろ、尼崎市のＪＲ宝塚線塚口－尼崎間で、宝塚発同志社前行き快速電車（７両編成）が脱線し、線路脇のマンションに激突、乗客１０６人と運転士が死亡、４９３人が重軽傷（神戸地検調べ）を負った。ＪＲ西日本の山崎正夫元社長が業務上過失致死傷罪で在宅起訴され、井手正敬（まさたか）元会長ら歴代３社長も同罪で強制起訴されたが、無罪判決が確定した。

黙祷を捧げるために集まった人たちの前を電車が通過した＝２５日午前９時１６分、尼崎市久々知西町

現場を通過する電車の車掌が頭を下げていた＝２５日午前７時２３分、尼崎市久々知３

尼崎ＪＲ脱線事故から１９年。衝突した壁の近くを列車が通過し、乗務員が現場に向かって頭を下げていた＝２５日午前６時５４分、尼崎市久々知３

事故から丸１９年。現場付近を電車が通る＝２５日午前６時４９分、尼崎市久々知３

　だが私はこの考えにくみせず、ＮＨＫで一貫して「107人が亡くなった」と表現し続けた。取材で見えてきたのは、亡くなった運転士も「日勤教育」や「儲け優先」など、当時相談役だった井手正敬元社長の流れを汲む経営方針の犠牲になったとも言える、ということだった。

　死者を差別すべきではない。事故で亡くなったすべての方々の死を悼む。