「中古EV」、コスパが良すぎる。車はこれで良くないか？

いいと思う

蓄電池としても破格の値段だよ

継続距離、すぐ100キロ切るぞ

>>4
>>7
空冷式でバッテリー負荷の高い日産のEVだとそんな事もあるだろうけど
最近のEVは日産除いてだいたい液冷だよ
液冷はバッテリーに優しくて長持ちする
8年10万キロ保証とか普通にある

リセールゴミすぎて草

全部1～3年落ち
100万台→リーフ、サクラ
200万台→テスラモデル3等
300万台→アイオニック5、ドルフィン、Atto3等激戦区
400万～BMWやメルセデスベンツ、高級外車

>>13
ネトウヨwww
むしろ10年後は誰もが憧れるようになる

>>13
ネトウヨ的にポリコレのドイツはいいんか？
ポリコレのドイツ車を持ってる奴はネトウヨ的には敵じゃないんか

バッテリーが消耗品で技術も日進月歩なEVで中古とかありえん。

値段だけ見て中古EV買うやつは、カタログ通りの距離走れない！ってディーラーにクレーム入れそう

テスラは中古だとサブスク買えなくて詰むって話なかった？

ちゃんと走るの？

リーフとサクラは空冷式のゴミクズでセグ欠け起こすだろうから無しとして
ほかの液冷式はガチでコスパエグいぞ
税金まで安いからな
アイオニック5かatto3、モデル3辺りは狙い目だろ

>>22
そうなんだ
軽自動車よりプアな冷却方法取ってるリーフが際立つな
リーフは存在自体がEVに対するネガキャンでしょこれ

バレたか
コスパ良すぎて中古EV2台持ちの俺、快適
コツはディーラーの試乗車上がりを狙うこと、高年式低走行でメンテされてて新車保証も付く割に値段が安い

中古の嫁はとりあえず使えるけど
中古のEVはヤベ～から

全世界の自動車メーカーや政府が今まさに、経時劣化した電気自動車の故障率、火災発生率を計測する実証実験を行ってるわけだが

その実験材料に参加するのに200万円払うバカｗ

購入1ヶ月後にバッテリー交換で3桁払うハメになりそう

>>29
たしかに急速充電で熱持たなければSOHの劣化は少ないか
普通充電だけならまあそんな気にならない感じかな

>>40
劣化の話じゃなくて、現行でも40kwhのリーフは真夏に急速2回するとバッテリー温度が上がって、バッテリー保護のためそれ以上急速充電できなくなる
正確にはできるけど低速でしか電気が入らなくなる
冷却システムがないから1日寝かせないと元に戻らない

東京に住んでるなら都から補助金もらって新車買った方がいいだろ

型落ちスマホの中古買うくらい意味わからなくて笑える

バッテリーあるものを中古で買うのはアホ

>>25
バッテリーあるもの×
空冷式バッテリー積んでるもの○
液冷なら10万キロ走っても9割以上の性能が残ってると覚えよう
今日このスレで

エンジンだって10万キロも走れば燃費悪化するしね

例によってアンチが寄って集ってでデマ並べて否定してて笑えるｗ
そして情弱がそれに騙される

相変わらずEVアレルギーの奴が多いようだが、バッテリーの劣化なんて10万キロ走ってSOH90%程度だぞ

リーフリーフ言ってる知恵遅れは大抵初代リーフの知識で止まっている
もう7年も前に生産終わってますよおじいちゃん

来年リーン３とか言うの出るやろ
あれ１００万しないんだろ？

いやEVってより日産が嫌いだから

全モデルリーフを自宅に置いて蓄電池代わりにしたいんだけど
古すぎて容量大した事ないかな
通常の蓄電池買うよりよっぽど安いんだけど
別にナンバー取らないし車検もしないし保険も入らないから維持費は掛からないんだけど

中古アイミーブ20万で買ったが満充電110km走るしオススメ
当時の高級車なだけあって走りの質感は軽とは思えないほど良い

>>39
ヒーポン積んだ軽EVは下駄車として最高だよな

>>42
ガソリンスタンドまで遠い山間部とかに住んでるなら軽EVが最適かもな

卒FIT後は蓄電池を置こうと思ってるんだけどV2Hで中古EVのほうが得なのかな
結構悩む

>>48
これな
EV持っててたまに化石車乗ると、冬はなかなか温風出なくて寒くてかなわん

ミニキャブミーブならほしいかも

ミニキャブ軽トラミーブもいいな

家で充電できるのはいいよな
ガソスタ行かなくてもいい