トヨタ「バッテリーだけで200km走れるPHEV。これで勝ちに行く」

要するに、変わったのはユーザーの求める電動車の特性であり、それに応えるトヨタの電動車プラットフォーム戦略なのです。
　BEVは確かに成長が減速しています。世界の自動車メーカーがこれまでの強気な投資計画を次々と下方修正してきました。新技術と新製品に飛びつく消費者の需要が一巡したことが失速の主因ですが、次に控える巨大な消費者層に響くBEVの価値はまだ充分に確立できていません。
　中国においても、新エネルギー車（BEV、PHEV、燃料電池車）の販売は非常に好調ですが、実際に伸長しているのは「電欠」不安を取り除いたPHEVなのです。
　このなかで欧米自動車メーカーの不振が際立っています。特に、BEV専用化の投資に大きく舵を切った独フォルクスワーゲン（VW）と米ゼネラルモーターズ（GM）の2社の苦戦が目立っています。以下ソース

これできたらエンジン回す事って季節ごとに一回くらいになりそう
ガソリンが腐らないように消費するのと、遠出のタイミング
アクアとヤリスにも持ってこれたら普通車総PHEV時代がくる！

>>5
エアコンつけたらエンジン回りっぱなしだぞ？
夏と冬しか無くなったこの国で、エアコンなしで
走れる期間が、どれくらいあるのかねえ
懐かしの三角窓が復活して、「天気のいい日は窓を開けて走ろう！」
みたいな煽りCMが、これから増えるかもな

>>12
もしかして電気自動車にエアコン付いてないと思ってるの？

>>5
カスが溜まって大変なことになりそう。マツダのディーゼルみたく

ロバとのハイブリッドのREVも出せばいいのに

はい、覇権決定！ｗ

一番半端なPHEVじゃん
バッテリー走行時はエンジンが無駄な重しになるんだから
HVの良さを活かしたいなら80kmくらいで十分でしょう

それのガソリンエンジン外して充電端子つけてくれ

200km走るPHEVってバッテリー容量30kWhくらい必要だろ
いくらかかるんだよ

ハイブリッド全力か
方向性決まったな

リアが重い
ぷるぷる振動がする
はい論破

バッテリー重すぎて効率悪くならんのか

>>16
BEVの方がコストかからないし売れるし中国がまずBEVの普及を国家として推し進めたからそればっかり作ってた
もちろんPHEVも作ってるようだけど

>>16
真似されるもなにも世界初のPHEVは中国メーカーですよ

>>12
PHEV乗ったこと無い方ですか？

普段の買い物くらいはエンジン回さずにできて、ちょっと遠出になるとエンジン出てくると
割といいんじゃね

エンジンとモーターとバッテリー搭載てコストアップ
お値段800万円

誰が買えるんだ？

こんな車は過渡期のみ

遠出する時だけレンタカー借りたほうがいいだろ、滅多に使わないガソリンとエンジンで数百キロの重り乗せて馬鹿みたいじゃん

あのさぁ
少しは世界を見ようよ

200km走るためにどんだけバッテリー積む必要あるのかわかってんのか？

今のクルマ修理出来る間は乗り続けるからマトモなの早くしろ
まぁメジャーな外車なんで俺が免許返上するまで部品は出るだろうから出なけりゃ諦めるけど

中国だと日本やドイツのガソリン車より安く売ってるからシェアが伸びてる
売れてるのは安いからだから、トヨタなんかが高く売ろうとしても売れないよ

エンジンン分バッテリー増やせよ

俺のRXが18kwで通算電費5k/kw
車重軽ければもっと出るだろうな
それでも1日で50キロ以上走る日なんてそうそう無いし、ガソリン半年で半分しか減らない
でももしも急に長距離って時には無給油で800キロとか走れるのは凄い
今はPHEVが便利だと思う

充電インフラ整備整備しろよ
家以外で充電できるところ少ない
というか急速充電が少なすぎよ

国産車メーカーの株価下がりまくりで、EV時代の到来を実感

やっぱ次世代でもトヨタの一人勝ちなのかな
EVが航続距離や値段など色んな面で疑問視されてる中では

他のメーカーはハイブリッドの技術をトヨタから恵んでもらったようになるの？

1000CCエンジンとモーターだっけ

ソーラーパネルの電気だけで走れる車まだぁ？☀🚐

そんなことよりまたEDだしてくれよ

今のハリアーは燃費悪いよなぁPHEV

電気自動車って月極のときどうやって充電すんの？

どうやっても技術が未熟な電気自動車より今はハイブリッド車で時間稼ぎがいいわな
ゴミばかり増やすより全然いい

PHEV高杉
500万以上とか買えるかよ

僕はスバルのガソリン車を買いました☺

日産の軽EVより走れるじゃん！

中国のＥＶが世界で席巻しても日本人は日本車買うからまぁ国内台数目標としては下げた方がええやろ