長距離走っててもトイレ行ってコーヒー買って車に戻ってきたらまた数百キロ走れる事実
またAVがいじか
充電できる場所が
>>5
もはやガソリンスタンドより多いしガソリンスタンドでも充電できるようになったぞ
もはやガソリンスタンドより多いしガソリンスタンドでも充電できるようになったぞ
>>8
どこの世界の話？
どこの世界の話？
トイレとコーヒー長すぎだろ
馬鹿「EVは冬に弱い」←
車に乗って30秒で温風出るし日本の気温は全く問題ない
車に乗って30秒で温風出るし日本の気温は全く問題ない
>>7
冬に弱いってそういう話だっけ？
冬に弱いってそういう話だっけ？
>>9
アメリカでマイナス40度くらいになった時に充電待ちの長蛇の列ができて電欠多数発生して騒いでいただけ
アメリカでマイナス40度くらいになった時に充電待ちの長蛇の列ができて電欠多数発生して騒いでいただけ
暖房の電力はまともなEVはヒートポンプ暖房だから1～2割程度航続距離が落ちるだけ
>>18
やっぱり理解できてなさそうでワロタ
やっぱり理解できてなさそうでワロタ
冬に弱いっていうのは 寒いと電池の容量が激減するからなんだよ
>>22
まともなEVはバッテリーを加熱しながら充電するからバッテリー容量は変わらない
情弱だなｗｗｗ
まともなEVはバッテリーを加熱しながら充電するからバッテリー容量は変わらない
情弱だなｗｗｗ
>>27
停まってるときもずっと温めとくのか？www
停まってるときもずっと温めとくのか？www
>>32
充電する前から加熱が始まる
充電中は発熱するから基本的に加温はしないけどプレコンディショニングが間に合わなければ充電しながら加温することで容量低下を防ぐ
充電する前から加熱が始まる
充電中は発熱するから基本的に加温はしないけどプレコンディショニングが間に合わなければ充電しながら加温することで容量低下を防ぐ
>>37
充電する前ってどういうこと？
家の駐車場に停めてる間ずっと温めとくの？
充電する前ってどういうこと？
家の駐車場に停めてる間ずっと温めとくの？
>>39
そんなわけねーだろバーカｗｗｗ
そんなわけねーだろバーカｗｗｗ
>>41
もしかして
充電するときだけ暖まってれば容量低下しないと思ってる？
もしかして
充電するときだけ暖まってれば容量低下しないと思ってる？
>>43
そうだよ
そうだよ
>>46
ごめんね
残量のつもりで容量って言ってたわ
ごめんね
残量のつもりで容量って言ってたわ
>>27
え！？ｗｗｗｗｗ
え！？ｗｗｗｗｗ
さすがに>>27はアホすぎる
>>35
ん？何が？
僅かな電力でバッテリーを加熱して
容量が半分に低下するのを防いでいるのだからなんの問題もないぞ
どうせその電力は数秒で充電されるのだから
ん？何が？
僅かな電力でバッテリーを加熱して
容量が半分に低下するのを防いでいるのだからなんの問題もないぞ
どうせその電力は数秒で充電されるのだから
>>27
いえーい
いえーい
多分>>22が「容量」って言ったからじゃね
確かに「残量」って言いたかったなら確かに不適切
確かに「残量」って言いたかったなら確かに不適切
>>45
あー それは確かにそうだな
そこは俺が悪かった
あー それは確かにそうだな
そこは俺が悪かった
>>18
元々少ないのに1～2割も落ちたら困る
元々少ないのに1～2割も落ちたら困る
>>26
長距離走ってる時のことならもっと消費は少ないぞ
長距離走ってる時のことならもっと消費は少ないぞ
>>29
長距離でも元々の航続距離が少ないんだからその時点でダメ
長距離でも元々の航続距離が少ないんだからその時点でダメ
>>7
秒数の問題ではない
ただでさえ少ない航続距離がさらに減る
秒数の問題ではない
ただでさえ少ない航続距離がさらに減る
>>7
30秒は遅いわ
30秒は遅いわ
>>50
ガソリン車なんて20分は温風出ないぞ
ガソリン車なんて20分は温風出ないぞ
>>54
流石にそれはない
どんなボロ車だよ
流石にそれはない
どんなボロ車だよ
>>55
小排気量でも10分は寒いぞ
小排気量でも10分は寒いぞ
>>57
お前今20分って言ったろ
しかも小排気量でもって何だよ小排気量の方が暖房遅えだろが
お前今20分って言ったろ
しかも小排気量でもって何だよ小排気量の方が暖房遅えだろが
>>62
排気量大きいと暖房に時間が掛かる
排気量大きいと暖房に時間が掛かる
>>54
A/C押してなさそう
A/C押してなさそう
>>56
無知だなおまえ
ガソリン車のA/Cは冷房専用で熱は生まない
無知だなおまえ
ガソリン車のA/Cは冷房専用で熱は生まない
>>61
もしかして曇り取りもちゃんと使ったことない感じ？
もしかして曇り取りもちゃんと使ったことない感じ？
>>64
おまえは車の知識がないからもう黙ってろ
おまえは車の知識がないからもう黙ってろ
>>67
それはエンジン暖まった後の話だろ
それはエンジン暖まった後の話だろ
>>70
論破されたからって 黙ってろ はワロタ
>>73
おまえは>>56で知識がない事を披露してしまってる
おまえは>>56で知識がない事を披露してしまってる
>>76
暖房出るのに20分かかると思ってた人の話？
暖房出るのに20分かかると思ってた人の話？
>>73
コンプレッサー回るのも時間かかるからエンジンの熱でええやろ
コンプレッサー回るのも時間かかるからエンジンの熱でええやろ
>>56
暖房はコンプレッサー回さんくても温風でるぞ
暖房はコンプレッサー回さんくても温風でるぞ
>>54
んなわけあるか
んなわけあるか
馬鹿「500km走れます」←ハイブリッドは800km走れます 馬鹿「10分で283km走れます」←10もかかって283kmしか走れませんハイブリッドは数分で800km走れます
わざわざしたくない休憩させられて欲しくもないコーヒーを買いに行かされますおまけに降りたらいちいちケーブル繋いで乗る前ケーブル外さないと発進出来ません
要らねえよゴミ車
その程度じゃ少なくとも北海道ではまったくの力不足
致命的なのは充電スポットが限られることだろうなー
これ以上増える気配もないし
今はEVがかなり少数派だからまだ何とかなってるだけ
これ以上増える気配もないし
今はEVがかなり少数派だからまだ何とかなってるだけ
>>14
どんどん増えてる
どんどん増えてる
オイル交換とかメンテ楽らしいね
>>15
マジでウオッシャー液入れる以外のメンテは無い
マジでウオッシャー液入れる以外のメンテは無い
オイル交換とかなくて
EV車の比率がごく少ないからなんとかなってるだけ
半分EVになっただけで詰む
半分EVになっただけで詰む
>>20
馬鹿ばっかりだから全く心配ないよ
どれだけ事実を説明しても信じないから
馬鹿ばっかりだから全く心配ないよ
どれだけ事実を説明しても信じないから
冠水したら終わりやん？
クソど田舎なんですけど….
ソーラーゲェジの亜種？
バッテリーによる車重でタイヤの減りが早いとか聞くけどどう？
これ毎日建てるようになったんか
充電中の話じゃなくて寒い時に駐車中とか走行中とかの話だと思うよ
>>38
充電された状態で冷えても変化はない
充電された状態で冷えても変化はない
テスラなんて買ったせいで毎日レスバする怪人に堕ちちゃったと思うと怖いよな
毎日正当性を証明するためにレスバしなきゃいけなくなる時点で買い物失敗だろ
冬季にEVのバッテリーが弱るのは事実
加温して充電することで100%のスペックまで充電できるようになる
まともなEVにはそのシステムが組み込まれている
加温して充電することで100%のスペックまで充電できるようになる
まともなEVにはそのシステムが組み込まれている
可哀想に
EVなんか買ったせいで
EVなんか買ったせいで
EVから解放されなよ
俺普段仕事の車ばっかりで
自家用車全然乗らないからメンテないEVにしようかと思ってる
自家用車全然乗らないからメンテないEVにしようかと思ってる
冷えてバッテリー弱るのは充電した後の話じゃないのか？
充電して100にしてもその後冷えるでしょ
充電して100にしてもその後冷えるでしょ
>>60
完全に充電してしまえばその後に冷えても問題ない
完全に充電してしまえばその後に冷えても問題ない
ウチの足車の20年落ちミラでも3分くらいで暖房出るが？
>>65
それは言い過ぎ
それは言い過ぎ
まともなEVはヒートポンプ暖房だから省エネなんだよ
吹雪の夜にライト暖房デフォッガー全開でどのくらい走れそう？
>>71
400kmは走れるな
400kmは走れるな
>>72
もう一声！
そこをなんとか
もう一声！
そこをなんとか
>>74
真冬の吹雪いてる日に400km走ることなんて数年に一度あるかないかだろｗｗｗ
真冬の吹雪いてる日に400km走ることなんて数年に一度あるかないかだろｗｗｗ
>>81
そうでもないんだよなあ…
そうでもないんだよなあ…
EV車は市場で負けたという事実があるだけ
そのうちモババみたいに爆発しそう
こんだけ酷いEV推しして何か良いことあるのかな、お金でも貰ってんのか
>>78
推してないぞ
馬鹿に説明しても理解する頭はないから無駄だよ
推してないぞ
馬鹿に説明しても理解する頭はないから無駄だよ
EVは普及していないからマシだが、短時間充電長距離走行EVが普及したら確実に電力供給問題が起こる
俺は雪国のド田舎というハンデがでかすぎる
PHEVとかいう馬鹿しか買わない車wwww
>>85
それは間違いない
両方の短所だけを併せ持った馬鹿の乗り物
それは間違いない
両方の短所だけを併せ持った馬鹿の乗り物
中国でも失敗してたし何かしら致命的な問題点があるんじゃろ
電機アホほど普及してからにしろ
EV蔑視的な論調が生まれちゃったの日本にとって本当に良くないんだよな
EV推進派が急進的すぎてアホだったのは事実だけど
それでも確実にシェアは伸びてるし普及し始めてるんだから
>>89
技術で完敗してるからネトウヨが騒いでそれを馬鹿が真に受けて今があるんだろうな
技術で完敗してるからネトウヨが騒いでそれを馬鹿が真に受けて今があるんだろうな
馬なら水と草与えれば無限
>>91
日本の道交法だと馬糞の処理しないといけないから
結局車で後を追う必要がある
日本の道交法だと馬糞の処理しないといけないから
結局車で後を追う必要がある
J( ‘ｰ`)し 早く全固体電池になればいいのにね
こんど俺の地元に来てください
本物のド田舎をお見せしますよ
本物のド田舎をお見せしますよ
29レスとか頑張るなあミニ四駆おじたん
10分もかかるのかよ
日本の電気スタンドでも10分でイケるのか？
>>99
最近設置されてる急速充電は180～250kwばかり
急速じゃなく超速
最近設置されてる急速充電は180～250kwばかり
急速じゃなく超速
テスラ株買ってヤケクソになってる人？
>>100
ワットストアに全ツッパした人らしい
ワットストアに全ツッパした人らしい
>>105
それは気の毒すぎるだろ😭
それは気の毒すぎるだろ😭
おまえら情弱は知らないと思うが
数年前は50kwの急速充電が超絶速いとされていたが
今は5倍の250kwに進化しててそこら辺にもよく設置されている
数年前は50kwの急速充電が超絶速いとされていたが
今は5倍の250kwに進化しててそこら辺にもよく設置されている
法改正があったから今後もっと高出力の充電施設が出来るぞ
バッテリーの劣化の話しはしないんだ
寒さもあるけど電気自動車の一番の問題は耐用年数だから
モータやバッテリー交換無しで20年20万キロもつか？ってところ
モータやバッテリー交換無しで20年20万キロもつか？ってところ
今でもそこそこ実用的なのはわかるが少数派だからで
そこら辺の車が全部EVになったら外での充電は絶望的になるな
それと路上でバッテリー切れたら充電しようがないと思い込んでる人が多い謎
そこら辺の車が全部EVになったら外での充電は絶望的になるな
それと路上でバッテリー切れたら充電しようがないと思い込んでる人が多い謎
お前らが心配しなくても日本ではまだまだEVは普及せんよ
Windowsが刷新されてもいつまでも古いOS使ってる連中ばかりなんだから
Windowsが刷新されてもいつまでも古いOS使ってる連中ばかりなんだから
EVは資産的価値もないらしいね
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