いすみ鉄道大原～大多喜間の復旧費用は約14.5億円と見込まれており、うち約4.5億円が代行輸送費用、約10億円がまくら木2.2万本中2700本の交換を中心とする工事・修繕費用だ。
同社の2023年度決算は、鉄道事業営業収益約6500万円に対し、営業赤字が約3.6億円、県などの補助金でようやく2365万円の純損失となる。これでは14.5億円の調達は不可能なので、国の鉄道施設総合安全対策事業費補助制度に加えて県や関係市町に必要な経費の支援を要請している。
廃止でいいよ。
社員も見切りつけて退職しちゃったんでしょ
社員も見切りつけて退職しちゃったんでしょ
そこでクラウドファンディングですよ
電車撮り放題PASSみたいを鉄向けに出せば良い
電車撮り放題PASSみたいを鉄向けに出せば良い
>>4
走ってないでんちゃはさすがの撮り鉄も
走ってないでんちゃはさすがの撮り鉄も
赤字でも廃線にしないのは住民のためとかいう偽善の見栄みたいな心のためだろ？
利益出さない企業は価値ないですよ
止めちゃいなさい
>>5
インフラじゃなきゃとうの昔に廃業してるよ
何言ってるんだ
インフラじゃなきゃとうの昔に廃業してるよ
何言ってるんだ
>>5
住民のためというのが偽善の見栄ってどういう認知の歪み方しとんのやお前さん
住民のためというのが偽善の見栄ってどういう認知の歪み方しとんのやお前さん
フリーパスで乗ったけど本数が少なすぎて1日じゃ全駅制覇は厳しかった
駅降りても飲食店すらないし環境がキツすぎる
駅降りても飲食店すらないし環境がキツすぎる
20年くらいでペイできるな
甘えるな
甘えるな
これは問答無用で廃止でしょ 仕方ない
バス専用レーンにしてみるとか
ぬれ煎餅売ればいい
鉄道を舞台にしたアニメを作ってオタクに来てもらう
まったく仕事しない連中（出向ワクの公務員など）や膨大な広告費を削減すれば14億はすぐ作れるんじゃない？
まくら木交換すればするほど黒字になる仕組みにするとか
同じように赤字で辛い思いしてる地域と知恵を出し合って協力するとかね
同じように赤字で辛い思いしてる地域と知恵を出し合って協力するとかね
あっちにツーリングやドライブ行くといつも気になってたけど今のうちに乗っておくか
でもアクアライン使わずに鉄道で行くとめちゃ時間かかるんだよな
でもアクアライン使わずに鉄道で行くとめちゃ時間かかるんだよな
>>15
だから営業していないんだと何度言えば
だから営業していないんだと何度言えば
給料取りすぎなんだよ
銚子電鉄にしてもそうだけど、危機的状況をウリにしてる雰囲気あるな
ダメなら廃線しろよとは思う
ダメなら廃線しろよとは思う
千葉は田舎多いから鉄道事業がうまくいかないんだよ
たった20年で元が取れるじゃん
長い目で見れない小物はこういう生業は向いてないよ
すぐやめな
長い目で見れない小物はこういう生業は向いてないよ
すぐやめな
リニア新幹線建設費１１兆円に比べればチリにも満たない額である
第二の本業として投資業をやるしかない
自動運転バスはマジで早く実用化して欲しいところだな。
ってかユーザー少なければタクシーの方が合理的なのか？
ってかユーザー少なければタクシーの方が合理的なのか？
沿線民だけど、
いすみ鉄道なくなったら悲しいよ。
使ったことないけど。
いすみ鉄道なくなったら悲しいよ。
使ったことないけど。
この前の脱線事故は笑いごとで済んだけど、安全軽視のまま復旧して運行再開だと
次は深刻な事故を起こす可能性が高いよな
次は深刻な事故を起こす可能性が高いよな
年間売上6500万でどうやって14億も返すつもりなんだろうね、もうムーミンにでも泣きついてみたらどうかな
もうさ、バスでいいじゃん諦めろよそこらへんは
いすみ市に国会移転しろ
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