維持費で死ぬ
車検50万
車検50万
電気系統の故障多い
修理費１回50万
修理費１回50万
>>3
エンジン切るとミラーが格納される機能、別に要らんなと思ったもののそのまま使ってたらその部分のモーターが壊れて修理費がえらく高くついた
雨に弱くてよくある故障らしいが
と言っても新車でガレージ保管なのにもかかわらず壊れて呆れたね
エンジン切るとミラーが格納される機能、別に要らんなと思ったもののそのまま使ってたらその部分のモーターが壊れて修理費がえらく高くついた
雨に弱くてよくある故障らしいが
と言っても新車でガレージ保管なのにもかかわらず壊れて呆れたね
今はマシになったのかな
維持費が年間100万かかる
ククッ…まさに王者に相応しいクルマだな…
250万…用意しよう…リボ払いで…
250万…用意しよう…リボ払いで…
修理費がな
それならGLB新車で買うかな
まぁデカくて遅いからいらんけど
それならGLB新車で買うかな
まぁデカくて遅いからいらんけど
2025年Sクラスの価格は、エントリーモデルのS450で1600万円以上、最上位モデルのS580では2500万円を超えると予想されています。
昔さー
ヤクザの親分とゆったらベンツのSクラスだったけど
今アルファードに乗っとるよなｗ
彼等にしとこう
セダンとか乗らないよ
カイジにエンブレム折られて収集されるやつ？
そんなでけえ車いらねえよ
Cクラスでいいじゃん
セルシオ出た頃のSクラスは運転席側のサイドミラーは内側に取手付いてて手動調整だったな
エアコンの吹き出し口もそれぞれ手動で任意に開閉出来てドイツ車は硬派だと感動したわ
その後はドアの閉まり方とか含めてトヨタ車みたいになっちゃったけど
エアコンの吹き出し口もそれぞれ手動で任意に開閉出来てドイツ車は硬派だと感動したわ
その後はドアの閉まり方とか含めてトヨタ車みたいになっちゃったけど
>>15
今はほぼ会社を中国に乗っ取っれてる。
異常に複雑化した電装は最後の抵抗。
今はほぼ会社を中国に乗っ取っれてる。
異常に複雑化した電装は最後の抵抗。
>>15
昔のベンツのドアの閉まり方はすごかったね
本当に金庫の扉を閉める時のようなズッシリ感
音もガチンと閉まる
世界の国の指導者がベンツを愛用する理由はアレだったのに、90年代後半から一気にペラペラになってトヨタみたいになった
昔のベンツのドアの閉まり方はすごかったね
本当に金庫の扉を閉める時のようなズッシリ感
音もガチンと閉まる
世界の国の指導者がベンツを愛用する理由はアレだったのに、90年代後半から一気にペラペラになってトヨタみたいになった
ロ—ルスロイスやベントレーって
凄い維持費かかるのか？
凄い維持費かかるのか？
>>16
月給50万の職人が複数人で部品を手作りしてるからな。
月給50万の職人が複数人で部品を手作りしてるからな。
ベンツのハイブリッドって一番ダメな奴だぞw
そこらの道ではハッタリ効くかも知れんが会社の人とか近所からは見栄はって型落ち買ってる愚か者って思われるから止めたほうがよいよ
シーマそっくり
欲しくてもブラウン管の中
内装金かけないとショボいし、ナビ絶望
アンドロイドautoとかがもう少しましならな
高速性能は新東名とかの140km航行からトラック入って急制動とかびくともしないのは唸る
アンドロイドautoとかがもう少しましならな
高速性能は新東名とかの140km航行からトラック入って急制動とかびくともしないのは唸る
タクシーに乗ったら日産のハイブリッドのセダンだった
トヨタより速いし安いケンモカー
トヨタより速いし安いケンモカー
今のメルツェデスに価値を見いだせない
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