交通量の多いとこの踏み切りとか高架橋みて思うんだが

1 名前:ひみつの名無しさん投稿日時:2025/12/20(土) 18:39:23.748 ID:uOlUwn6r0

高架橋って普通で車の方が上に上るけどさ
逆じゃねって思う場所あるよね
ものすごく交通量が多いところは電車の方が上に行くべきだよね
多少無理してでも電車の方を上に上げるべきだよね

3 名前:ひみつの名無しさん投稿日時:2025/12/20(土) 18:40:25.815 ID:OCeVVVsO0

>>1
また負けたのかw

7 名前:ひみつの名無しさん投稿日時:2025/12/20(土) 18:42:03.489 ID:uOlUwn6r0

>>3
負けとらんわ
東京はもう無理だろうが地方の高架橋と電車の方が上を通った方がいいのか車が通った方がいいのか交通量によって判断するべきだよね

4 名前:ひみつの名無しさん投稿日時:2025/12/20(土) 18:40:55.097 ID:B9T61kMG0

VIPに居る揚げ足取りのマウント基地ガイ

8 名前:ひみつの名無しさん投稿日時:2025/12/20(土) 18:42:36.196 ID:uOlUwn6r0

>>4
むしろ久留麻が足取られとるわ

5 名前:ひみつの名無しさん投稿日時:2025/12/20(土) 18:41:23.181 ID:eoW8rfoQ0

糖質乙

9 名前:ひみつの名無しさん投稿日時:2025/12/20(土) 18:42:58.941 ID:uOlUwn6r0

>>5
糖質じゃなくて糖尿でーすバーカ

6 名前:ひみつの名無しさん投稿日時:2025/12/20(土) 18:41:51.716 ID:wNkVph6R0

電車は勾配に弱いからどうしても車の方を上げる方がコスパよくなる

10 名前:ひみつの名無しさん投稿日時:2025/12/20(土) 18:47:14.747 ID:uOlUwn6r0

>>6
車体が長くて連結してるんだろう
大型トラックの搬入とかはあるけど
ある程度過密地域では電車の方に
高架橋を使った方が総合的にはいいんじゃねえの
電車を2階に通して2階で踏切作って
1階部分は大量に車を受け入れて2階部分はサブみたいな道路作ればよくね？

11 名前:ひみつの名無しさん投稿日時:2025/12/20(土) 18:50:47.482 ID:wNkVph6R0

>>10
電車で高架にしようとなると数キロに渡って建設費用がかかる
場合によっては駅自体を持ち上げなきゃいけなくなる
車なら精々数百m
建設費用が段違い
地方だとそもそも運転本数も少ないから踏切でも十分ってなりがち

14 名前:ひみつの名無しさん投稿日時:2025/12/20(土) 18:56:05.476 ID:uOlUwn6r0

>>11
地方都市はその通りなんだけどさ
過密地域の車の通行量考えたら通行ラインと運航予定が決定している電車の方が二階を走る方が効率がいいと思うんだ

17 名前:ひみつの名無しさん投稿日時:2025/12/20(土) 18:58:56.183 ID:wNkVph6R0

>>14
だから建設費用がダンチだっての
そもそも線路は鉄道会社の所有地なので踏切だって本来は自動車側が通らせてもらってるに過ぎない

18 名前:ひみつの名無しさん投稿日時:2025/12/20(土) 18:59:53.989 ID:uOlUwn6r0

>>17
それは分かってんのただ交通量の効率を考えれば
過密地域はは2階の方がいいって思うの

12 名前:ひみつの名無しさん投稿日時:2025/12/20(土) 18:52:20.445 ID:uOlUwn6r0

過密地域では電車を二階に作り
車は一階を走りサブの右折左折道路にすんのよ
線路に沿わせて百メートルくらい右折ライン作ったりして
踏切のを超えるだけのちっちゃな 3階の高架橋を作ったり

13 名前:ひみつの名無しさん投稿日時:2025/12/20(土) 18:53:02.754 ID:4W2T2/YC0

先に電車ができてたんだろ

15 名前:ひみつの名無しさん投稿日時:2025/12/20(土) 18:56:17.432 ID:uOlUwn6r0

>>13
そうだからおかしなことになってる

16 名前:ひみつの名無しさん投稿日時:2025/12/20(土) 18:58:20.495 ID:uOlUwn6r0

車は各個人の行き先が違うからランダム性が高いだろう
電車は運行時間もルートも決まってるから最初にあげておけば
車の運行をスムーズに行える
しかも高架橋を立てれば踏切や踏み切りを特殊な右左折特に右折の道路もつけられるだろ
電車は通る時間が決まってるから踏切が開く時間もちゃんとわかるし

19 名前:ひみつの名無しさん投稿日時:2025/12/20(土) 19:01:59.354 ID:uOlUwn6r0

不特定の過密の3キロを2階建ての高架橋にかるだけで
車の走行がものすごく効率的になる

20 名前:ひみつの名無しさん投稿日時:2025/12/20(土) 19:07:46.344 ID:uOlUwn6r0

今電車回避で複数短距離で高架橋がかけてある地域で
電車を二階建てにして二階を走らせ高架橋の部分を踏み切りにすれば相当交通摩擦緩和するべ

21 名前:ひみつの名無しさん投稿日時:2025/12/20(土) 19:10:27.715 ID:wNkVph6R0

高架橋はあ簡単にできるわけじゃない
それを二階建てにするってどんだけ費用と手間がかかるか考えてないだろ
費用面で考えても現実的じゃない

22 名前:ひみつの名無しさん投稿日時:2025/12/20(土) 19:14:43.347 ID:uOlUwn6r0

>>21
交通効率とかガソリンとかいろんなものの判断すれば
地方なら10年くらいでペイできね？
用地買収の費用がほとんどかからないからな

23 名前:ひみつの名無しさん投稿日時:2025/12/20(土) 19:17:32.310 ID:wNkVph6R0

>>22
2階建て高架なんて開業当初から考えてないと実現ほぼ不可能だよ
上野東京ラインの開通とか構想からどんだけ期間と金がかかったと思ってるんだ
地方じゃさらに無理だよ

つか、地方なのに過密とかどういう前提なんだよ

24 名前:ひみつの名無しさん投稿日時:2025/12/20(土) 19:19:22.833 ID:uOlUwn6r0

>>23
第二首都とか

25 名前:ひみつの名無しさん投稿日時:2025/12/20(土) 19:22:27.530 ID:uOlUwn6r0

段階的に線路を増やすっていうのもありなんじゃね
実際のところ超高架橋や新幹線路は都心でも引けてしまうから
地方なら行けると思うんだよな

26 名前:ひみつの名無しさん投稿日時:2025/12/20(土) 19:22:33.344

地元に2両編成の単線ローカル線あるけど
それを乗り越える高架橋の大規模工事があったわ

28 名前:ひみつの名無しさん投稿日時:2025/12/20(土) 19:25:16.217 ID:uOlUwn6r0

>>26
高架橋の方に踏み切りを作るべき

27 名前:ひみつの名無しさん投稿日時:2025/12/20(土) 19:23:35.127 ID:uOlUwn6r0

高速道路は引けてしまうだろう
線路も行けるだろう

29 名前:ひみつの名無しさん投稿日時:2025/12/20(土) 19:25:25.273 ID:QnDH537s0

電車は地下にしてしまえばいいのにな
トンネルにせず掘り下げる形で

30 名前:ひみつの名無しさん投稿日時:2025/12/20(土) 19:26:25.552 ID:uOlUwn6r0

>>29
そっちの方はよくわからん