- 亡くなった方に何か言うわけではありません。事後の報道姿勢に対する苦言です。美化しすぎでしょ、と思う。
国鉄民営化を、偉業として讃える報道が多かった。
地方路線の廃止、組合潰し、労働者解雇と長期間の冷遇。生活と労働を犠牲にした政策です。美談や偉業と言えない側面を、全部消去していました。「科学技術庁長官として初入閣」という何気ない経歴説明とて、もとより、氏が筋金入りの原発推進論者であったことと無関係ではありません。
科学技術庁初代長官であった読売新聞社主正力松太郎氏とともに、この地震頻発列島に多数の原発を造る礎をなした人物でもあります。
そういう報道をしてほしいhttps://i.imgur.com/sjeZkpa.jpg
- マジで日本の報道ってほんと狂ってるよな
まともに事後評価ができない仕組みになってる
- 民営化したせいで新幹線の運賃は高止まり
地方路線は廃止
- 国鉄民営化なんて害悪でしかないやろ
- ほげえ
- 運賃上げません！→嘘
JR他社に入っても乗り換えなし！→嘘
路線は残す！→嘘
ブルートレイン残す！→嘘 - >>6
ひでえなほんと - 国鉄民営化がどれほど労働者の反発を受けていたかって、なかなか説明しづらいんですけど。
1987年、東京駅丸の内を埋め尽くすデモを見ました。
「地平線まで広がる真っ赤に染まった激怒する王蟲の大群」のような光景を見たのは、あれが最初で最後でした。とんでもないことが起こっている…と思いました - >>8
そんな大規模なデモあったら写真の一枚でもあるやろ
それないのにあった言われても嘘やんいわれておしまい - ガイ爺やんけ
- 労組が先に種まいたんやからしゃーない
- ＞亡くなった方に何か言うわけではありません
言いまくりで草
- >>11
政策の批判をしてるだけやろ - >>11
政策の事後評価についてやろ
お前頭悪すぎん？ - JR北海道さんに土下座しろよ
- こいつ嫌い
大した教授でもないくせに偉そうに
県大ごときがよ - >>13
大学とか関係ないやろ
説得力がすごいでこの人 - >>18
洗脳されとるやん - >>37
説得力はさておき、ポスト関係ないのは事実だろう - >>1
は電車乗ったらセルフアナウンスしてそう - 北海道民「せやな」
- またこいつか
何でこいつは専門外のことに口だそうとするんだよ - >>19
人類学に専門外なんてないぞ - >>22
で？
それでなんか言ってる気になってるって馬鹿か - >>22
あるぞ
こいつは文化人類学者なんだから文化人類学以外の人類学は専門外だろ - >>22
人類学エアプがなんか言ってて草 - まああのまま国鉄残してたら爆発炎上してたけど
- 国鉄時代はトイレがクソ汚くてサービス相当酷かったらしい
民営化やっぱ大事だわ - まあ大クンニが死んだところでクソ野郎だったのはかわんねーわな
- だから民営化と分割化は切り離せと
- >>24
民営化して独占企業だったらそれこそ民営化とは言わんやろ - >>27
NTTも電力会社も地域独占企業やで - >>88
だから東電とかおかしいですよね
あんなの国が経営して、情報開示して国民が監視と管理をするべきなのに - まぁサボタージュしまくりで社畜に駅襲撃されたんやけどな
- >>25
労働者のストをサボりとかお前の労働意識なさすぎ - >>30
サボタージュなんやからサボりであってるやろ1.
労働組合の争議戦術の一つ。職場にはつくが、仕事の能率を下げて経営者に損をさせ、紛争の解決を迫る方法。怠業。サボ。
2.
俗に、なまけること。 - 国営ってロシアみたいになるってことやからな
企業間競争起きひんから労働者も消費者も、国にとっても税収面で不利益しかない - >>28
フランスもドイツも国鉄なんですけど
それでも高速鉄道あるし、何と言っても交通費がアホみたいに安い - >>34
ロシアもね - 少なくとも駅員の対応は良くなったんやろ
昔はみどりの窓口が役所みたいやったって聞くし - 北海道の惨状見てみぃ
- 「マスコミがボクちゃんの思い通りに報道してくれない！ムキー！！」
こんなんネトウヨと同じですやん
- >>32
中曽根を過度に持ち上げる報道がおかしいんやろ - また阿見ガ●ジが発狂してるのか
いいかげん病院行けばいいのに - 郵政民営化見てるとほんまによかったのかはよく分からんわ
- 左翼の巣窟
- 小泉が死んだら郵政民営化も偉業になるんか？
- ウチナーンチュにとってはどうでもええことですわ
- 国鉄の駅員はヤクザだったらしい
- 民営化して無理な運行計画たてて運転手に制限速度以上のスピード出させて脱線させて100人以上56すのが「JR」だからな
他の競合他社と競うことで人を56すのが民営化です
- やっとくたばったよなあのジジイ
憎まれっ子世にはばかるを体現した男だった - ・西日本と東日本に分けて東海道新幹線は別会社保有で国鉄借金の返済を任せる
・三島会社には東日本西日本東海の3会社の株式を持たせるこの2択で良かったやん
- 亀井 伸孝は、日本の文化人類学者。愛知県立大学外国語学部准教授。専門は、文化人類学、アフリカ地域研究。博士。
カメルーン共和国における狩猟採集民バカ・ピグミーの子どもの研究を経て、アフリカの手話とろう者に関する文化人類学的研究に携わる。手話通訳士。 - 国鉄のままでも別にええよな
- 組合つぶしは別に良かったやろ
アレは労働組合とは別の物になってたし - 国鉄の労働組合って半分テロリストやぞ
- >>55
こういう経営者に洗脳されたアホってマジでガ●ジやろ - 県大ごときの教授で何回もスレ立つとか、左翼さんサイドの人材不足感ヤバすぎひん？
- >>57
この人の経歴見てみ京大の理系院から人類学やぞ
説得力が違いますわ
- >>57
ネトウヨってほんとバカなんだな - 死体蹴りするような報道しなくてええがな
- 国労擁護するやつなんて左派ですら少数派やろ
国民には害しかないもん - >>62
フランスは国鉄なのに高速鉄道が数千円でパリニースを移動できるんだよなあすごいよねぇ
- >>73
検索したら1万以上やん - >>100
たぶんこいつフランスどころか町内から出たこと無いんやろ - 国鉄って駅員が一般人捕まえて虐めてた印象しかない
客を貴様呼ばわりも普通だったらしいね - 専門じゃないだろ
- でも正直北海道行くと鉄道なんか使えんわてなるわ
結局飛行機かバス車で移動することなる - >>68
たとえ国鉄だったとしても維持できてたとは限らないぞ
そもそも採算が明らかに合わないんだから - >>68
千歳から札幌は電車かな - >>79
そこしか残らんやろ
あとは函館札幌釧路の間くらいやけど釧路も札幌からならバスで十分なのがね - >>68
バス移動ってキツくない？
確かに1両編成の電車なんかに乗るならバスの方がマシやろけど特急あるならそっち使った方が楽やわ速いし - 48歳なら国鉄時代の酷さを知ってそうなもんやけどな
- >>69
国鉄時代の酷さとは？労働者の視点に立ってみたら、ストすることができてその経営者側つまり国に対しても抗議をあげることができた
それが民間企業になったことで企業に抗議したらクビをきられるだけの奴隷になってしまったんやぞ
- >>82
データ出せや、JRになって首が増えたってデータを
あとそもそもインフラ系の企業が当たり前のようにスト権使えてたのが頭おかしいんだよ
他のインフラ系の企業が国鉄の馬鹿みたいにスト権行使しまくった例有るか？ - >>98
そもそも国鉄にはスト権ないんだよなあ - >>106
そういやあれスト権ストか
てっきり忘れてたけど
となったら全く正当性なくなるねストに - >>82
消費者の視点からしたら親方日の丸の横柄な職員ばっかだったらしいから民営化は成功やろ - >>101
民営化してから急に態度が変わったって話を聞いたことあるな - >>101
その価値観がおかしいのwお客様は神様という価値観が日本の労働環境をゴミみたいなものにしてしまった、ということを理解できてます？
そういう無駄なサービスが労働者の精神を疲弊させ、お客様を神様にしてしまった
- >>119
サービスが悪くて西日本じゃ既に私鉄に顧客流れてたんだが - >>160
西はまだマシやで
日頃から私鉄に客とられてたからストより仕事って風潮が他所より強かったらしい - >>160
そういうのは国民の問題サービスが良いものに、安いものに流れるという価値観があるのが問題
自己中心的な思想でしかないから - >>197
資本主義が嫌なら日本から出ていけよ - >>213
文句が言えない国家が好きなら北朝鮮にでも行けよ - >>218
何言ってだこいつ - >>213
資本主義は己の欲求通りに行動することが正義とする社会なんですか？赤ちゃんかよ
- >>225
己の欲求通りスト起こした結果暴動引き起こした国鉄職員に言ってやれよ - >>232
それは人権侵害への抗議やろ - >>251
己の欲求通りに行動してるのは違いないよね - >>251
人権を怠惰の言い訳にするなクソ赤 - >>82
JRになっても労組は存続してるぞ
JR東の労組が壊滅したのは労組と組合員が対立したからや - 労働生産性は安倍政権が過去最高に戻したんやで
- >>1
自分の葬式でこれ読んでもらえよ - 国鉄民営化は許されて郵政民営化は許されない風潮
- 北海道の地方路線とかいらないやろ
鉄道しか輸送手段ない訳じゃないのに - 国鉄にしようが今なら大赤字路線廃止進めてた思うで
だってほんまに走らす意味無い路線多過ぎる - >>80
赤字だから廃止にするなんて考えがありえんわヨーロッパでは公共交通機関は赤字が当たり前
でも国やら自治体が運営してるから税金でそれを補填してる
それが当たり前だと思ってる
だから運賃はクソ安いんやで
バスも電車もね - >>93
今の日本公共サービス民間に下ろして郵政も民営化
ここはヨーロッパでは無いんやぞ
間違い無く鉄道は国鉄だろうが切られた - >>114
だから新自由主義を取り入れた中曽根はおかしいと言ってるの日本の成長が止まった1990年からの失われた30年はどう見ても新自由主義のせいやろ
その間ヨーロッパのような公企業で経営したヨーロッパは成長してますw
そういうことを評価しましょうってこと
- >>148
アメリカは新自由主義でも成長してるんだけど
因果推論大丈夫？ - >>179
なお新自由主義が作った格差のせいでトランプが大統領になってしまった模様 - >>179
アメリカは新自由主義と同時に軍事力で支配してるだけ世界中に武器を買わせて、世界の人材を買い叩いてるだけ
成長してると言っても格差は先進国世界一、貧困率も世界一
ゴミ国家ですけどねw
- 国労残してたらストで損するのは結局地方なんだよなあ
- 次は麻生の水道民営化やね…
- 野球関係ないんかーい
- 国鉄末期なんか赤字垂れ流しやろ
- 国鉄時代、国民の税金で採算取れるはずがない地方路線を作りまくった結果、借金まみれになったの忘れたんか
地方路線潰しとか言うけど、そもそも作っちゃいけない路線だったんや - >>86
公共交通機関に税金を使うのは当たり前の話やろそもそも日本の場合、国民の公共性の低さも問題だけど
- 国鉄の駅員って態度悪かったらしいな
- いうて国鉄の赤字37兆円もあったんやろ
- 使えないゴミ社員が消えただけや
普通の社員と国民は皆中曽根に感謝してる - こういうやつらって負担も何もなく生えてくるとでも思ってんのかな
- 労組がイキり過ぎたからしゃーない
- なぜ東海地方が京都駅の利益持っていくのか知らんが
あの東海とかいうガ●ジ会社はただただ関西憎しで作っただけの会社やろ
そんな私怨をなぜ支持できるのかがわからん - >>97
JR西日本は博多駅の収益持ってくぞ - 北海道に関してはバス運用にするしかないわ
線路の管理無理やろ
線路の管理は全部自治体に丸投げしてなんとかってレベルやろもう - ジッジが国鉄はクソってずっと言ってたから解体されてよかったと思う
- 小泉も死んだら郵政民営化が美談にされるんかな
- 国鉄もクソだしJRもクソだぞ
- 昨日テレビ見てわいも思った
功績として紹介とかやったけど全部今の日本の劣化の土台やんけ - JR東と西で良かったやん
NTTみたいに - >>113
分割民営化はJR北海道を作るのが主目的やからな - 国鉄民営化による人員整理を描いた官僚は歴史に名前を残していいわ
一人で仕切ったらしいからな - 分割の仕方を間違った気がするがな
- 同じ国の出来事とは思えんな
上尾駅に籠原発上野行き普通列車832M（169系急行形電車12両編成）が14分遅れて7時10分に1番線に入線した。
832Mは上野駅に7時35分到着後、7時51分発直江津行き急行「妙高2号」になる（間合い運用）ためグリーン車2両と食堂車1両が連結されており、その分普通車は少なかった。
ダイヤグラムでは6時54分で、5時41分発の始発822Mから7本目のはずであった。
事件当日上尾駅から始発列車が発車したのは25分遅れの6時06分で、822Mから832Mまでに到着すべき4本の列車 (824M、826M、828M、830M) が、前日順法闘争の影響のため運用できず運休し、先発の1830Mは832Mの後続となっていた。
そのため上尾駅には1時間4分の間到着する列車がなかったことから、大勢の乗客が待っており、上尾駅では改札制限を行っていた。832Mには定員840人に対し、すでに3000人以上が乗車しており、上尾駅のホームにいたおよそ5000人もの利用客の大半が乗車できなかった。
そのため、何としても乗車しようとする乗客と、列車を発車させようとする職員との間で小競り合いが発生していた。832Mが発車出来ない状況で、後続となっていた前橋発上野行き上り普通列車1830M（急行形国鉄165系電車12両編成、6時48分発予定）が52分遅れで2番線に入線した。
この1830Mも定員944人のところ4000人以上が乗車するという超満員であった。
1830Mは7時27分に上野駅到着後、7時40分に上野発籠原行きの普通列車になる運用であった。この混乱の中で、先に到着した832Mよりも先に1830Mを出発させ、さらにこの両列車を2駅先の大宮で運行を打ち切るという構内放送を行った。
結果的にこの放送が暴動の引き金になった。
殺気立った乗客が832Mの運転室の窓ガラスを割り、身の危険を感じた運転士が上尾駅の駅長室に逃げ込んだが、その後を追いかけた乗客が駅長室に流れ込み、鉄道電話を破壊、中にいた駅長と助役が負傷した。
さらに、1830Mの運転士や車掌も逃げ出した。こうして乗客の怒りに火がついた。 - >>118
上尾事件からのスト権ストで完全に国鉄は民意の支持を失ったからな
というより、もはや労働組合自体が国民の敵として認識されるようになった - >>131
日本人ってほんとに身勝手な奴らだよなヨーロッパならストと聞いたら労働者の味方するぞ！ってなるのに
どこまで奴隷なんや日本人は
- JR北海道のLCCと合わせたフリーパスは有能やから使っとるわ
地元民はこれ買えないからまあ鉄道使わんのやろけど - 三陸鉄道とか明らかな無駄にしか見えない路線が税金じゃぶじゃぶで無理やり動かして数ヶ月でダウトとかいう醜態晒してんだけど
なんでJRだけやたら槍玉にあげられてんの？ - そもそも赤字だから民営化するってよくわかんねえよな
そういうとこ行政が受け持つんやないのか - >>126
当時の行政は採算をよくする頭を持ってるやつがいなかった - >>126
公社だとやれること限られるからな現状鉄道会社なんて不動産屋だもん - >>126
国営やと赤字出しても税金で補填するから改善とか効率化とかの意識が無くなるんや - 正論やん
- 今ここで騒いでも何も変わらんしタイムマシンでも作って過去の中曽根に文句言ってこいよ
- >>129
失敗は失敗だと認識せんと次に活かせんやろ
わかったような事言いやがって - JR北海道だけ単一の都道府県でかわいそうやろ
- 民営化、靖国参拝、首相の権限強化
日本の現在の衰退の始まりって感じやな
死してなお隠せない戦犯臭
というかガチ戦犯やしな - >>132
これな - Wikiの首都圏国電暴動とか上尾事件の記事めっちゃおもろい
- 国鉄民営化は正解だったやで
中核派や革マル派の巣窟でストライキや順法闘争ばっかりやってた客そっちのけ状態から解放された - いや国鉄民営化は失敗やろ
電電公社や日本道路公団みたいに2～3社にすればよかったのに7社やで？
北海道なんて採算取れるわけないってわかりきってたやろ - >>139
いうて東でも廃線なってるし
多少マシになっただけやろ - >>139
東日本と同じにしてたら全体で利益出ちゃうから不採算路線無くすことなんてなかなかできなかったからやろ - 国鉄の労組ってなんであんな左巻きが多かったんやろ
左でも極左やったよな - これ系のスレで末尾aって有名な奴じゃなかったっけ
- 田中角栄の地方と都市、地方と地方繋げる計画の邪魔もするし本当無能
- JR東海はJR東日本に併合されかけた歴史があるらしい
東海の葛西はいまだに深く恨んどる - >>145
東海と東日本は、本来分割民営化の時点で1エリアになる予定だったのを
政治家の横槍で分けられたと聞いたが - >>169
東海と東日本やなく東海と西日本や
大阪にドル箱路線取られたくなかったんやろうけど - 国税投入しまくりだしな
- まあ死後は誰だって皆美談にされるけど
そこに政治が絡むとちょっと問題よな - 死んだ奴に噛み付く奴、好き
- 結局ホモだったん？
- 民営化すればよくなるどころか他の労働環境も悪化するし、労働者への分配も低下するわで、一緒に地獄にいくだけなんよなぁ
- >>155
これな
民営化したら利益は経営者や幹部が独占するからな - >>171
うおおお全企業国営化最強！ - >>155
国の金払いが悪くなることは民間の利益が減るわけやしな
今の日本がまさにこれ - 北海道も四国も3セクもどう考えたって破綻目の前やのに成功とか言うとるやつどこにおんねん
- >>159
結局垂れ流す額は民営化して減ってるやろうしなあ - 阿見ガ●ジ定期
- 労働者（国鉄職員）側が順法闘争繰り返して、国民の支持失った結果やろ
自業自得 - 国鉄の借金って民間のサービスの結果やん
政府が黒字って健全なの？ - >>165
不健全
政府の黒字＝民間の赤字 - >>165
税金を運営費補填やなくて別の事に使えるやん - こいつ政治は専門外なのに何でいちいち口出ししてんの
- やたら態度がでかかった西から東海道新幹線取り上げたのだけは評価するわ
あれ以来関西はだいぶ大人しくなった - >>170
JR東海とかいうパワハラモラハラ利益独占ガ●ジ企業が完成したやんけ - こういうバカパヨクが日本人をたぶらかして日本経済を停滞させたってよくわかるね
- 国鉄労組こそストとサボタージュ頻発して国民の生活を犠牲にしてたやんけ
- >>173
むしろストになって休みになるんだから得やんけ国民にとっても - あんだけストやってりゃ民営化されてもしゃーないやろ
分け方はアレやったが - 民営化してなかったら今もスイカとかなくてきっぷ使ってそうやわ
- かつて国鉄はアカの巣窟だった
通勤客を人質にとって毎年ストやら順法闘争やらやりたい放題だった。当時泣かされた者としては解体されて本当に良かったと思う。
アカが強過ぎると企業はダメになる。韓国の自動車メーカーを見れば分かる。 - 田舎の旧国営企業とかに残るゆるゆるな職場の雰囲気見ると、昔は日本中こんな感じだったんやろなぁって思えてうらやましくなる
- 国鉄の負債はモータリゼーションと新線の建設費用を全部国鉄の会計に押し付けたことなので、労組は関係ないです
- >>182
貨物なんかはスト連発のせいでトラックにシェア奪われたんやろ
労組の自業自得や - >>201
スト関係ないです
民営化しても貨物はずっと赤字やった
最近はドライバーの給料が高騰してるから幾らかシフトしてやっと黒字化したが - >>229
関係無いわけないやろ
まともに荷物の届かん運送手段誰が使うねん - >>246
もともと生鮮関係はトラックに流れ始めてたところにストが追い打ちかけた形かな
全く無関係ではないわね - >>246
民営化しても赤字だったんですがそれは - >>254
維持するだけでもコスト掛かるのに荷主が減ったら赤字なるのはしゃーないやろ
スト連発で顧客に見放されたせいやな - 真面目に電車が動いてるだけで成功やろ
- 国鉄民営化→偉業
郵政民営化→愚業 - 原発誘致した時点で最悪の国賊やろ
- 生活のライフラインがとか、生活できないとか
自分たちが周辺の都市部含めても全体として採算も合わんような地域に住んどいて
なんでそんな税金出してまで面倒みなならんねん
言っちゃ悪いけど無理やり田舎路線維持しても無駄やろ
いずれ消滅する地域でもあるんやし - >>190
せやな
集積化やコンパクトシティに害悪とすら言える - >>193
集積化とコンパクトシティこそ正義なんて考えもどう考えても偏ってるぞ
それで人口増えてんのかって話だし
人口増えなきゃ終わるんだぞこの国 - >>190
なら同じ国である必要ないよねってなるから中央集権国家やりたいのなら田舎に金使わないといけないんやで - >>205
何言ってんだ
日本には天皇陛下がいるだろ - >>214
アホかな？
天皇が飯食わしてくれんのか？
中央集権国家で地方見捨てたらその地方が独立に走るのなんて当たり前のことやん - >>224
独立したら天皇陛下に会えなくなるから独立なんかしないよ - >>190
ヨーロッパでは採算が合わないのは当然
それを税金で運営してるんですよしかも格安交通費で
ヨーロッパでは高齢者の自動車暴走事故なんて聞かないよね
それは公共交通機関が発達してるから日本のようにオワコンガ●ジ新自由主義国家は老人ですら自家用車で移動するしかない
- >>219
その御蔭で国鉄の借金5兆越えたぞフランス - >>241
国の借金なら何も問題ないです
国債で賄うだけ - >>262
フランス国債は外国への借金になってるから駄目やで - >>262
国の借金で賄うからセーフってアホか？
どんどん膨らんであとの世代に残るだけだぞ運賃上げて償還しなきゃ - >>273
日本の国債は1000兆円超えてるし
教育やらインフラに投資するならなんの問題もないでしょw - >>273
外国格付け会社宛意見書要旨
これ日銀のHPにあるから読んでみてくれ - >>219
ヨーロッパに幻想をいだいてイメージで語るんやつってどこにでもおるな - ほんとアホだわ
北陸新幹線も米原ルートじゃなくって糞みたいなルートになったし民営化ならまだしも細分化したことで不利益しかない - >>191
これメンス - 垢の巣窟だったから民営化して正解
資本主義なんだから馬鹿はどんどん切り捨てていくべき
嫌なら理想国家北朝鮮へでも行ってこい - インフラ投資で黒字化って民間にとって最悪やん
- 分割民営化という世紀の失敗
- 新幹線とか利用者負担で高くて良いやろ
ビジネス客とか観光客中心の需要なんだからとれるとこからとっとけよ
まぁ外国人観光客は激安で新幹線乗れるのですけどね - >>200
国が作った線路というものを使わせて貰ってる独占企業なんだから利益をいっぱいだしたらいかんやろ
それにその移動手段は公共のものやぞ - >>215
その利益で借金返してるんだぞ馬鹿 - >>220
そういう奴がいっぱいいるがもっも安くしても借金返せるだけ利益だしてるよね
JRの肩は際限なくもつね - >>233
具体的な数字出して言えよ
お前の空想なんて興味ないから - ただの原発アンチか
- 日本の鉄道は高いよな
韓国、台湾、中国、ロシア、フィンランド、イタリア、フランス、ドイツどれと比べても高い - >>203
民間企業が独占してるからな
そりゃあ高いままや - 民営化とセットで労組の監視もセットでやるべきだったな
国鉄からJRになっても活動家の遊び場になってるだけやし - >>207
労組全盛期は山手線とかの運転席に「経営側の監視を防ぐ」という名目で黒い紙でガラス覆って
運転席でジャンプやマガジン読みながら運転してたんやで
隙間から覗き見たヤツが新聞に投書して社会問題になった - 民営化してなかったらSuicaもなかったし、N700系もなかったわ
- >>208
国鉄の時点で世界最高の高速鉄道を作り上げてましたよねそもそも国鉄だったらスイカやらパスモやらの電子マネー乱立なんて起きなかったんだよなあ
一括化されててもっと便利だった - >>240
これメンス
分割民営化支持してる癖に、まさかSuicaに統一しろ！なんか言わんやろなぁ - >>208
分割民営化したから
SuicaだICOCAだ、SUGOCAだ、TOICAだって乱立したんやで
マルスは分割民営化前からあるから今も共用してるが - 東海道新幹線は今でも席ほとんど埋まってるからこれ以上値下げする理由無いわ
需要過多すぎる - >>211
昼間なんてそんなにおらんやろ - そもそも先にガ●ジかましたの国鉄やなかったか？
- 派遣法作ったのもこいつ
小泉竹中がそれを製造業まで広めた - と思ったらこのスレ阿見ガ●ジかよ
- 大学教授って公務員やし金が土から生えてくるもんやと思ってるんやろな
- 70過ぎの左巻のジジイみたいな発想してんな
- ヨーロッパが早割やってんのは飛行機との競合や高速が無料てのがあんねん
元々鉄道利用比率がゴミみたいなもんやったからな - 民営化前の国鉄労働者の所業に鑑みれば残当やろ
- JRは馬鹿みたいに乗りいれ増やすの止めーや
一箇所のトラブルが波及しまくって遅延ばっかやんけ - 中曽根がぶっ壊したケインズ主義も資本主義なんやけどね
民営化批判するからって別に共産主義望んでるわけやないで - アフィカスの対立煽りに釣られるやつ多すぎやぞ
- さっさと道州制にしないのがいけない
- 公務員主義のフランスはともかくスペインとかイタリアとか財政赤字が問題になる国はしれっと採算取れん路線機能不全なっとるわ
- ワイの地元、三セクになってJRと分断されるわ料金高くなるわで良いことまったくなかったわ
国鉄時代をワイは知らんけど改悪以外に何かしたことあるん？株主にとってはええやろけどさぁ - 中国のアリペイって今凄い普及率なんやろ？
インフラで民営が上回る技術だけ民営化したらええやん - 公共交通機関を税金で運営するのは理に叶っとるやろ。電気や水道と根本的には変わらんのやから
それにそれぐらいせんとマイカー偏重は覆らん。この先高齢化がさらに進むんだから公共交通機関充実させる方向にシフトしていかないと終わるぞ
少しはシンガポールを見習え - >>265
バスでええやん - >>265
シンガポールみたいな都市国家と山間部が大半の日本のインフラを同列に比較するのはアカンで - >>265
国土面積が日本と全然違うシンガポールの公共交通機関てなんか参考になるんか？
過疎地域全部ぶっ潰して全員東京に移住させるとか？ - >>265
ここ山ばっかの国やぞ - >>282
山がない平地の地方都市ですら日本は公共交通機関がゴミなんだけどなあ - いうほど鉄道の電子マネーって乱立してるか？
互換性あるし別に気にならんやろ
むしろもっとやる気出して今のQR系の入り込む隙を無くしておくべきだった - 民営化になって規格がバラバラになっててその分無駄が増えてるのは笑えるよな
民営化で無駄は減って効率化した便利な社会になる！とか言ってたのに
日本の電子マネーやらICカードはゴミすぎたよね
無駄でしかないと思うけど - 分割化の失敗を誤魔化すために分割化と民営化をセットで肯定したり、労組が全部悪いってことにしようとしたり
アホばっかやなぁ。
国鉄は国が新線建設費用を全額国鉄に押し付けてなかったら黒字だったんやが？ - 亡くなった方に何か言ってて草
- 民営化ってどういう層が支持してるのか分からん。それで得する階級で言ったら限られる思うねんけど、そういうの理解してないんかな
- 赤字の事業だからこそ税金でやるのに
公的事業になんで赤字なんだ！ってブチ切れてるやつがいて義務教育で何教えてるのか不安になる - 北海道に関してはバス輸送が正解やろ
- 東中西の3社に分割して経営合理化のうえ不採算路線は廃止かバス転換
労働組合に入りこんだ極左は徹底的に排除
今となってはこれが正解やったと思うわ - 村山富市まだ生きてて草
総理大臣やってた頃でもおじいちゃんやったやろ - >>285
首相就任時70歳やったな - 今のJRマークより日本国有鉄道JNRマークの方が好きだった
- JRに分割した理由って関東人のエゴやろ
北海道や四国なんていう赤字路線なんて無視や - なんでJRを神様のように崇めて逆らう奴を批判するような頭おかしいのいるの？
- >>292
日本の場合、鉄道好きみたいな奴はなぜか鉄道会社と自分を同化して批判することをしないからな - >>292
電車とか好きなんやろ - そもそも維持費が安くて済むバスがあるのに鉄道じゃ無いと駄目な理由てなんなん？
昔は舗装道路より先に線路があったとかで鉄道有利やったけど今や糞山奥でも舗装されててまともに走れる - >>293
バスの運転は誰がやるの？鉄道は運転手に対して運べる人の数が段違いですよね
- 国鉄の負債や赤字は労組関係ないやで
国鉄の赤字は自民党政治家の責任や
新線建設費用を全額国鉄の会計に押し付けたからな
国鉄の判断で合理的な経営やらせてたら黒字やった
JRAだって国営やけど、毎年多額の金を国庫に納める超優良組織や。国営か民営かとか関係ないやで - 国鉄のストとか調べてみ
民営化してよかったと思うわあんなん
【悲報】大学教授「中曽根の国鉄民営化を偉業として讃える報道はおかしい。生活と労働を犠牲にした」
なんJ
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