- かっけえぇ…
https://www.instagram.com/p/B8ygMR0odiV/?igshid=wq75l4m6d532ドライバーはストレートに入るとステアリングを手前に引き、ストレートエンドでステアリングを奥に押し戻している。
手前に引くと、アウト側にセットされていたトーがニュートラルになると同時に車高が上がり、走行抵抗とドラッグが減って最高速が伸びる。
奥に押し込んだ状態が基本ポジションで、コーナーリングに最適なトーとライドハイド（車高）に戻るというわけだ - F１じゃん
これが市販化されてから騒げよ - >>2
めちゃくちゃ頭悪くてワロタァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ - >>4
頭悪いのはお前だ
お前に取っては一生関係のない技術だ - >>9
パドルシフト出てきたときもそんなこと言ってた知的障碍者いたわw - >>10
そもそも保安上ハンドルが動いて車検なんて通るわけねーんだよな
知将にはわからねえだろうけどw - >>16
いらいらでくっさw - >>16
こいつが乗ってる車
ABSどころかパワステすらついてなさそうw - >>25
付いてないでダイレクトな操作感最高だわ
パワステハンドルだるーいCVTさえも乗ってなさそう
わずかな生活削ってCSフジ契約してんだろうなぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ - ハンドルを引いたら高度が上がると
- ライバルチームも感嘆の声ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- んでこれのどこが悲報なん
- >>6
今シーズンもメルセデス一強 - これ俺が教えてやったやつだわ
- こういうのがすげえんだよなドイツは
- 後のサイバーフォーミュラである
- そもそもこんなのは飛行機の技術を使っただけだろ
車でもどこかで実験済みの技術だろ - 離陸かな？
- 次はイルカペイントってやつを教えてやるつもり
- 市販化される時には手動じゃなくなってるだろうけどこれがミドルクラス以上の車では標準になるのかな
- >>17
だな
そういうの考えるとワクワクする - ドライバーは本当に大変だとおもう
超スピードでバトルしながらあれやこれや調整しながらドライブすんだもん - >>20
ライン5ミリ間違えたらスピンだからな - こいつ煽ってスレ伸ばせばいいと思ってるいつものガ●ジだから相手しても喜ばせるだけだぞ
- >>21
ほんとな
色んな板で自演してる真性クズ - ミニ四駆？
- 言うほど最高速に寄与してないよな
どちらかというとタイヤのライフに影響しそう - >>24
タイヤのライフってめちゃくちゃ重要じゃね？？？？笑える - これがすごいのは走行中にタイヤの角度を変えることじゃなくて、角度を変えることをレギュレーションの中で掻い潜った事だよ
【悲報】メルセデスAMGさん、マジでヤバい新技術を開発ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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