- 2000年
01 242,200台 ワゴンR（スズキ） 698,000円～
02 201,029台 ムーヴ（ダイハツ） 878,000円～
03 162,870台 カローラ（トヨタ） 1,123,000円～
04 160,731台 ヴィッツ（トヨタ） 845,000円～
05 155,202台 ミラ（ダイハツ） 550,000円～
06 122,437台 エスティマ（トヨタ） 2,498,000円～
07 120,391台 オデッセイ（ホンダ） 2,125,000円～
08 118,029台 ライフ（ホンダ） 899,000円～
09 106,835台 ファンカーゴ（トヨタ） 1,248,000円～
10 101,000台 クラウン（トヨタ） 2,700,000円～ - 2005年
01 236,701台 ワゴンR（スズキ） 808,500円～
02 196,977台 ムーヴ（ダイハツ） 934,500円～
03 149,810台 カローラ（トヨタ） 1,117,600円～
04 131,935台 ヴィッツ（トヨタ） 1,050,000円～
05 126,002台 アルト（スズキ） 682,500円～
06 125,894台 フィット（ホンダ） 1,123,000円～
07 111,790台 ライフ（ホンダ） 987,000円～
08 *98,069台 ティーダ（日産） 1,428,000円～
09 *94,002台 ミラ（ダイハツ） 582,750円～
10 *93,925台 ノート（日産） 1,260,000円～ - 2010年
01 315,669台 プリウス（トヨタ） 2,232,000円～
02 195,105台 ワゴンR（スズキ） 908,250円～
03 191,391台 タント（ダイハツ） 1,085,000円～
04 131,859台 ムーヴ（ダイハツ） 1,050,000円～
05 122,248台 ヴィッツ（トヨタ） 1,060,000円～
06 111,265台 カローラ（トヨタ） 1,323,000円～
07 106,709台 アルト（スズキ） 715,000円～
08 *97,616台 ミラ（ダイハツ） 880,500円～
09 *95,123台 フリード（ホンダ） 1,645,000円～
10 *89,373台 パッソ（トヨタ） 1,000,000円～ - 2015年
01 215,525台 アクア（トヨタ） 1,748,532円～
02 184,920台 N-BOX（ホンダ） 1,270,000円～
03 157,756台 タント（ダイハツ） 1,203,429円～
04 150,696台 デイズ（日産） 1,150,200円～
05 127,403台 プリウス（トヨタ） 2,429,018円～
06 120,835台 ムーヴ（ダイハツ） 1,130,400円～
07 109,355台 アルト（スズキ） 696,600円 ～
08 109,027台 カローラ（トヨタ） 1,470,000円～
09 108,107台 ワゴンR（スズキ） 1,078,250円～
10 *97,995台 ノート（日産） 1,464,480円～ - イニDの頃は5ナンバーの新車価格が150万円台だぞ
- アベノミクスの果実
- 車買って税金と駐車場払える奴て幾ら貰ってんのいやまじで
持ってないのが恥ずかしいとか言うが - >>8
日産車買ってねえのかよかわいそう20年前の新車も今の新車も変わらないから昔買っていればお得なのに - 円安と余計な装備が増えたのと原材料高騰
- 2021年
01 212,927台 ヤリス（トヨタ） 1,470,000円～
02 188,940台 N-BOX（ホンダ） 1,448,780円～
03 134,801台 ルーミー（トヨタ） 1,566,500円～
04 128,881台 スペーシア（スズキ） 1,312,300円～
05 116,912台 タント（ダイハツ） 1,243,000円～
06 110,965台 カローラ（トヨタ） 1,930,600円～
07 *95,840台 ムーヴ（ダイハツ） 1,135,200円～
08 *95,049台 アルファード（トヨタ） 3,597,000円～
09 *90,177台 ノート（日産） 2,02,9,500円～
10 *84,748台 ルークス（日産） 1,463,000円～ - ホンダのディーラー前にＮボックスＪＯＹってのに280万の価格がついてた
- 2023年
01 231,385台 N-BOX(ホンダ) 1,689,600円～
02 194,364台 ヤリス(トヨタ) 1,501,000円～
03 159,392台 タント(ダイハツ) 1,452,000円～
04 154,870台 カローラ(トヨタ) 2.028,600円～
05 132,332台 シエンタ(トヨタ) 1,995,200円～
06 122,275台 スペーシア(スズキ) 1,530,100円～
07 104,557台 ムーヴ(ダイハツ) 1.135,200円～
08 102,508台 ノート(日産) 2,299,000円～
09 100,800台 ルーミー(トヨタ) 1,566,500円～
10 *99,149台 プリウス(トヨタ) 3,200,000円～ (法人向け・KINTOグレードは2,750,000円～) - アルファード（トヨタ） 5,400,000円～
↑これ
- 軽でも平気で200超えてくるしな今。
- ワゴンRはいいけど
NBOXはやばい - まじかー😾
- 価格3倍のインフレとかアルゼンチンかよ
- カローラとかこの20年で倍になってんじゃねえか
給料は変わらないのにぼったくりもいい加減にしろや - 震えろ
1995
2002
2003
2011
- いつかはクラウンとか言われてたけどこんなに安かったのかよ
今なら最高グレードの軽自動車にオプションマシマシ
あるいは中古のアルヴェルで同じ値段か
大衆車じゃん - 報ステで今の物価が1995年から見て1.13倍ってやってたけどそんなわけないよな
どの品目を選りすぐって見たらそうなるの？ - そこそこの車格の車だともう少し出してベンツ買った方が良くねってなる
- ステルス値上げでジワジワ上がると、気づけなくなるんだろうな
- 最近高いからというわけではなく
車は中古で良いと昔から思ってる
乗った瞬間に中古になるんだから - もう新車なんか買えないわ
中古の不人気車の不人気カラー買うしかない - 国産車より外車のが円安でやばいラングラーいくらかななんて調べたら2倍ぐらいになってた。
- いつかはクラウン(270万)
普通に買えただろ
- アバルト695買ったけど本体価格500万超えてたよ
1.4リッターエンジンの軽自動車みたいな大きさだけど - そりゃ若者は車いらんくなるわな
俺だっていらんくなってきた
自分で首絞めて馬鹿な奴ら - 現行ヤリスの登場時にコンパクトカー200万はたけーなと思ったけど今では250万出す必要ある
10年前は400万って結構な大台だったけど今やカローラすらグレードによっては超えてるからな - リッター百万でスポーツカー買えてたのにな
- アメリカだと２００万円台が最底辺だからな
１００万円台で買える新車は存在しない
円安円高とかの問題じゃなく普通に２０００年代から所得が上がってないのが原因 - 車だけ右肩上がりにインフレ
- 給料はさほど変わらんのにね
メーカも海外で売れてるうちは強気だろ
車の価格とんでもないことになっていたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
嫌儲
コメント