最近はハイブリッド車が当たり前になって社外品とかリビルト品が普及しているので、作業費込みで15～20万円くらいで交換できる
しかも通常使用なら駆動用バッテリーなんて20万キロ以上耐えるし
最近の事情を知らない、アホすぎ
しかも通常使用なら駆動用バッテリーなんて20万キロ以上耐えるし
最近の事情を知らない、アホすぎ
1年に5回換えたら
それ言ってた人に直接言ってくれ
俺らに言われても困る
社外とリビルト前提は草
>>5
エアコンコンプレッサー変えます→リビルト当たり前
オルタネーター変えます→リビルト当たり前
エンジン変えます→リビルト当たり前
エアコンコンプレッサー変えます→リビルト当たり前
オルタネーター変えます→リビルト当たり前
エンジン変えます→リビルト当たり前
これと同じ
そもそもこの事情を知らんのなら議論する価値無し、無知すぎる
安全面考えたら多少高くても純正新品がいいかな…
>>6
新品がいいなら24万円払って、どうぞ
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/aqua/chiebukuro/detail/?qid=10296115000
新品がいいなら24万円払って、どうぞ
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/aqua/chiebukuro/detail/?qid=10296115000
誰と戦ってるんだ？糖質？
>>7
こいつの必死やばいな
こいつの必死やばいな
その他パーツとはリスクが全然違うだろ
>>10
エンジンぶっ壊れたら走れませんが
オルタネーター壊れたら走れませんが
エンジンぶっ壊れたら走れませんが
オルタネーター壊れたら走れませんが
>>12
車の場合は走れなくなる程度なら大したリスクじゃない
車の場合は走れなくなる程度なら大したリスクじゃない
>>17
じゃあバッテリーも同じやん
じゃあバッテリーも同じやん
>>17
だいぶ大したリスクだけど
突然身動き取れなくなるとか帰れなくなるとか恐怖だわ
だいぶ大したリスクだけど
突然身動き取れなくなるとか帰れなくなるとか恐怖だわ
ただのゲェジでした
>>11
お前が修理エアプすぎるだけだろ
お前が修理エアプすぎるだけだろ
本人に言えよタコ
普通なら20万ルピーかかりますが職人の手にかかれば2000ルピーで交換出来ます
社外←中華の時限爆弾
リビルト←中古
リビルト←中古
>>16
無知すぎるな
無知すぎるな
古くなるとどうなるの？
>>20
実質ガソリン車になるだけ
実質ガソリン車になるだけ
>>23
バッテリーダメになったらガソリン車としても乗れなくなるよ
多少勉強すれば分かると思うけど駆動用電池の役割は結構多いからな
駆動用電池ダメになればガソリンエンジンの始動自体が出来なくなる
ガソリンエンジンの始動は駆動用電池使うから
バッテリーダメになったらガソリン車としても乗れなくなるよ
多少勉強すれば分かると思うけど駆動用電池の役割は結構多いからな
駆動用電池ダメになればガソリンエンジンの始動自体が出来なくなる
ガソリンエンジンの始動は駆動用電池使うから
>>28
ダメになるって黄色のチェックランプ付いたレベルの話ね
そりゃあ使い続けたら始動不可になるわ
ダメになるって黄色のチェックランプ付いたレベルの話ね
そりゃあ使い続けたら始動不可になるわ
交換してまで乗らねーよ
ハイブリッド乗る人なんて最先端好きだろ
最新の車に乗り換えれば快適装置も自動運転も向上してんわ
ハイブリッド乗る人なんて最先端好きだろ
最新の車に乗り換えれば快適装置も自動運転も向上してんわ
>>21
まあそういう人が多いからハイブリッド車の中古価格は安くなりがち
つまりハイブリッドは中古で買うのが一番良い
まあそういう人が多いからハイブリッド車の中古価格は安くなりがち
つまりハイブリッドは中古で買うのが一番良い
実際20万キロも走った車のバッテリーを交換するかって話しだし
そこまで走った車ならリビルドでもいいわ
もうそんなに金かける車でも無いだろ
そこまで走った車ならリビルドでもいいわ
もうそんなに金かける車でも無いだろ
あまりにも普及されてきて忘れがちだけど排ガスの少ないハイブリってやっぱり良いけど音もしないのが難点よなー
>>25
というと？
というと？
初代プリウスだって駆動用の方のバッテリー交換なんて知人の中じゃ聞いた事ない
なんかHV持つどころか乗った事無い連中がガタガタ言ってるなこのスレ見てると
>>30
乗ってるけど普通の人がダメになるまで乗り潰すことはまず無いと思う
乗ってるけど普通の人がダメになるまで乗り潰すことはまず無いと思う
プリウスくん必死でキモ
乗ったことないわ、未だにガラケー使ってるみたいなものかしら？
>>35
まさにそうですね
まさにそうですね
エアコンで夏は燃費落ちるんでしょ？
>>37
大抵は電動インバーター式なのでガソリン車よりも落ちない
寧ろ冬の方が落ちる
大抵は電動インバーター式なのでガソリン車よりも落ちない
寧ろ冬の方が落ちる
>>38
なるほど、電源は駆動用バッテリ？
暖房はラジエーターだから寒いとエンジンが回りぱなしって事？
なるほど、電源は駆動用バッテリ？
暖房はラジエーターだから寒いとエンジンが回りぱなしって事？
>>42
そうでもない
試乗なりなんなりしてみろよ
そうでもない
試乗なりなんなりしてみろよ
>>42
駆動用バッテリーからだよ
暖房はエンジンの熱を使うから、エンジンを冷やさないために頻繁にエンジンかかるので燃費がガタ落ちする
これを防ぐためにPTCヒーターっていう電気で暖める熱源を付けられる車も多いが、スズメの涙程度の性能しかない
駆動用バッテリーからだよ
暖房はエンジンの熱を使うから、エンジンを冷やさないために頻繁にエンジンかかるので燃費がガタ落ちする
これを防ぐためにPTCヒーターっていう電気で暖める熱源を付けられる車も多いが、スズメの涙程度の性能しかない
>>37
そりゃ電力使用量が大幅に増えるから燃費は落ちる
それでもそこそこの燃費は出るけど
そりゃ電力使用量が大幅に増えるから燃費は落ちる
それでもそこそこの燃費は出るけど
バッテリー死んでも交換すりゃ普通に乗れるし
30プリウスで16万キロの時点で死んで15万だったな。
それよりも足回りのヘタリの方が早い
30プリウスで16万キロの時点で死んで15万だったな。
それよりも足回りのヘタリの方が早い
>>40
足回りくらいだよな壊れるの
エンジンミッション壊れたのは聞いたこと無い
足回りくらいだよな壊れるの
エンジンミッション壊れたのは聞いたこと無い
>>43
ミッション、エンジンはマジで壊れないな。
知り合い35万キロ走ってたけど壊れてなかった
ミッション、エンジンはマジで壊れないな。
知り合い35万キロ走ってたけど壊れてなかった
>>49
両親がどちらもアクア乗ってて
片方は20万キロ超え、もう片方も12万キロくらいだがエンジンミッションは問題無い
THS2優秀すぎる
20万キロ超えの方はハブベアリング交換したくらいかな
両親がどちらもアクア乗ってて
片方は20万キロ超え、もう片方も12万キロくらいだがエンジンミッションは問題無い
THS2優秀すぎる
20万キロ超えの方はハブベアリング交換したくらいかな
夏場でも表示17〜18ｋｍ位はどの車種でも大概出るんじゃない？
プリウスちゃんエアコンガンガンで夏場28とか30出るからバケモンだよね
社外電池燃えそうで怖くね
>>45
リビルドと社外は違うぞ
そもそもディーラーでリビルド付けるんだぞ
リビルドと社外は違うぞ
そもそもディーラーでリビルド付けるんだぞ
7年で25000
7年で25000kmなんでハイブリッドいらないだけです
買うと良い事ある？
買うと良い事ある？
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