モリゾウさんが初期から開発に携わったトヨタのスーパーカー「GR GT」と「GR GT3」世界初公開 4リッター V8ツインターボで650PS以上

TOYOTA GAZOO Racingは12月5日、新型車「GR GT」「GR GT3」を発表。合わせて、開発中のプロトタイプ車両を世界初公開した。GR GTとGR GT3は、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を掲げるTOYOTA GAZOO Racingのフラグシップモデル。

開発の初期からマスタードライバーであるモリゾウこと代表取締役会長豊田章男氏を中心に、プロドライバーの片岡龍也選手、石浦宏明選手、蒲生尚弥選手、ジェントルマンドライバーの豊田大輔選手や社内の評価ドライバーが、エンジニアとワンチームになって開発を進めてきた。
GR GTは新開発のV型8気筒 4.0リッターツインターボと1モーターのハイブリッドシステムを搭載。システムの最高出力は650PS以上、システム最大トルクは850Nm以上（開発目標値）になる。

GR GTの主要諸元は、ボディサイズ4820×2000×1195mm（全長×全幅×全高）で、ホイールベースは2725mm。ボディの骨格はオールアルミニウムで、9つの低圧鋳造キャストパーツを、アルミ押し出し材との溶接でつないでいく。

乗車定員は2名で、車両重量は1750kg以下。前後重量配分は前45：後55とやや後ろより。

搭載するエンジンの主要諸元は、排気量3998cc、ボア×ストロークは87.5×83.1mmと、ボアストローク比0.949のショートストロークタイプ。記者は2024年の東京オートサロンで、後にG20型と名称が判明する赤い新型4気筒スポーツエンジンが公開された際に、ボア×ストロークの考察記事を掲載した。
トヨタはA25型エンジンで、縦渦を使ったタンブルで燃焼効率を上げる高効率なダイナミックフォースエンジン技術を確立。このダイナミックフォースエンジンでは87.5mmボア径での燃焼開発を継続して行なっており、GRヤリスに搭載されているG16E-GTS型エンジンのボア×ストロークは87.5×89.7mm。このGR GTに搭載されているV型8気筒 DOHC 4.0リッターツインターボエンジンの形式名は明らかになっていないが、ダイナミックフォーステクノロジのハイパフォーマンス版であることを考えると2.0リッター4気筒の「G20型」を両バンクに持つ「G40型（予想）」となるのだろうか？

後はソースで
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2068871.html
最高速度は330Kmオーバーだとか

GT3