冬の運転で欠かせない暖房。寒さをしのぐために無意識で操作しているその使い方が、実は燃費をじわじわ悪化させているかもしれない。暖房は燃費に影響しない、と聞いたことがある人ほど要注意だ。
A/Cの扱い方、アイドリングの癖、温度や風量の設定など、日常的な行動の中に“やりがちNG”は潜んでいる。今回は、冬のエアコン操作で多くのドライバーが陥りやすい落とし穴を整理し、快適さと燃費を両立させるヒントを掘り下げていく。●文:月刊自家用車編集部
暖房は燃費ゼロ、という思い込みが無駄を生む
冬の暖房はエンジンの排熱を使うため、燃費に影響しにくいと言われる。そのため、暖房操作について深く考えたことがない人も多いはずだ。ただし、この認識を鵜呑みにしてしまうと、知らないうちに燃費を悪化させる行動につながる。
―― 車内を早く快適にするため極端な温度設定してしまう人も多いはず。しかし設定温度は、燃費に悪影響を及ぼすことを忘れてはいけない。
前置きが長い
結論から書けよ
結論から書けよ
さすがに廃熱を使うエンジン車ならそこまで気にしないわ
結論
ACはたまに入れないと固着して壊れちゃう
ACはたまに入れないと固着して壊れちゃう
>>4
そんなの書いてはいないよな？
そんなの書いてはいないよな？
導入だけでうるせー記事だな
冷房の食い方に比べりゃ大したことない
エンジンの排熱定期
七輪であったまればタダ
車の暖房なんていうほど使うか？ 車内があったまるころにはもう目的地についてるだろ？
仕事で四六時中乗ってる人ならまあわかるけど
仕事で四六時中乗ってる人ならまあわかるけど
夏場エアコンつけて7-8時間アイドリングしてたら燃費が一桁に落ちた事がある（営業車）
昔は走り出す前に暖気運転したものだったけど
下らん記事を見る気しないから結論だけ書け
暖房入れるとエンジン回転が500回転くらい上がる
短距離メインやから暖房入る頃に目的地に着くわ
エアコン使わずに暖まった水温の送風だけなら燃費悪化しない
↑この認識で合ってるよな？
↑この認識で合ってるよな？
ゼロではないけど冷房とは団地
外気にして送風止めてるのに走行風で温風が出て来る
>>18
これが一番効率が良いわ、冬場は外気導入にして走行風で温まってる
エンジン車だから出来ることだけどね、余程寒い時しか暖房はつけない
これが一番効率が良いわ、冬場は外気導入にして走行風で温まってる
エンジン車だから出来ることだけどね、余程寒い時しか暖房はつけない
シートヒーターつかえ
冷房はA/C使うけど暖房は使わないからえーやん
>>21
暖房もAC使わないと曇るやん
暖房もAC使わないと曇るやん
>>23
外気送風でえーやん
外気送風でえーやん
>>28
臭いやん
臭いやん
>>29
車内の籠もった湿気クサクサよりえーやん
車内の籠もった湿気クサクサよりえーやん
エアコンつけようがつけまいが街乗りで5km/lしか走らんし寒いならつけるわ
誤差程度しか変わらんよ
誤差程度しか変わらんよ
>>22
そんな燃費悪いとマジで冷暖房なんて何も関係なさそうやな
そんな燃費悪いとマジで冷暖房なんて何も関係なさそうやな
エンジン車なら気にする必要ないが
今のハイブリッド車はAC使わなくてもは燃費落ちるね
なのでシートヒーターだけ使うのがよろしい
今のハイブリッド車はAC使わなくてもは燃費落ちるね
なのでシートヒーターだけ使うのがよろしい
>>1
俺も暖房は燃費ゼロと思ってたわ
俺も暖房は燃費ゼロと思ってたわ
電熱ベスト着とけ。あと手は冷やすな
暖かい方がいいじゃん
燃費なんて少ししか変わらんよ
燃費なんて少ししか変わらんよ
EVは暖房がもろに燃費に影響するからキツイ
ガソリン車なら排熱でOKなのに
ガソリン車なら排熱でOKなのに
ACは冬でも夏でも消さないが正解
エンジンの内部で発生した熱をエンジン内に水を通して取り出してラジエターの細い管を通る時に
ファンの風を送って熱交換してその暖まった空気を車内に導入しているので燃費は悪くならない
ファンの風を送って熱交換してその暖まった空気を車内に導入しているので燃費は悪くならない
厳密に言うと冷却損失は発生するはずだけど
そんなん誤差の範囲だろ
そんなん誤差の範囲だろ
は？ACスイッチ？
外気導入にしとけばイヤっていうほど乾くだろ？
外気導入にしとけばイヤっていうほど乾くだろ？
>>36
暖房効率悪いやろ？
暖房効率悪いやろ？
軽自動車にしたから燃費なんか考えず気楽に走れるわ、、、
まあ、事故には気をつける
まあ、事故には気をつける
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