魅力
知事が嫌がってた
「北陸新幹線は米原まで作って、敦賀を対面乗り継ぎに改造」
これが現実的でベストな案だと何回でも主張したい
これが現実的でベストな案だと何回でも主張したい
滋賀県が絶対にYesと言わない糞案に何の意味があんの
京都の方がまだ可能性あるぞ
市内掘らずに負担金金免除したらいいだけだろ
京都の方がまだ可能性あるぞ
市内掘らずに負担金金免除したらいいだけだろ
>>44
ヘソ曲げた京都人説得するなんて平安時代の天皇でも無理やで
どういう育ち方したらあそこまで性格悪くなれるのかって連中の集まりだから
ヘソ曲げた京都人説得するなんて平安時代の天皇でも無理やで
どういう育ち方したらあそこまで性格悪くなれるのかって連中の集まりだから
ヒエラルキー最下位の滋賀作なんて遥かに可愛いもん
建設費負担しなくて三セクにもしなければ滋賀には影響ないだろ
地元が嫌がっていて実現しねえだろ
ちゅらてすと
繋げる必要ある？
>>48
石破「鉄道は繋がって意味がある」
石破「鉄道は繋がって意味がある」
滋賀県は交通税導入して近江鉄道を支える必要があるほど追い詰められてるんだが
そんな余裕ないぞ
そんな余裕ないぞ
誰も得しない
川越に新幹線通して欲しい
決めてから作れよ、バカじゃねえの？
>>53
森元が地元まで新幹線引っ張って
そのあとは惰性よ
森元が地元まで新幹線引っ張って
そのあとは惰性よ
黒字化出来るの？
>>54
小浜よりは
小浜よりは
新大阪から米原まで複々線ならね
>>55
いらねーよ
素直にこだまに乗り換えろ
こだまはガラガラじゃん
いらねーよ
素直にこだまに乗り換えろ
こだまはガラガラじゃん
サンダーバードをまた金沢まで通せば解決だろあほ
>>57
金沢までサンダーバード走ってた頃は便利だったのにね
金沢までサンダーバード走ってた頃は便利だったのにね
>>63
しゃあないやん
その区間の北陸新幹線もJR西保有なんだから
そこにサンダーバード運用なんてしたら自分の売上減るだけなんだから
しゃあないやん
その区間の北陸新幹線もJR西保有なんだから
そこにサンダーバード運用なんてしたら自分の売上減るだけなんだから
>>76
北陸新幹線は金沢までで良かった
北陸新幹線は金沢までで良かった
これが現実的な案だよな
米原につないで名実ともに北陸本線にとどめを刺そうぜ
米原ルート作るくらいなら今の現状維持でいいって言われてるから
JR東海の金で東海道新幹線支線作れば解決か？
まあそんな金もやる気も無いけど
まあそんな金もやる気も無いけど
もちろん敦賀から米原の短い間に駅なんか作らんよな
今まで湖西のほうが便利かと思ってたけどこの前米原から特急のって金沢いったらそんなに悪く無かったわ
ぶっちゃけどっちでもいい早くつくれ
ぶっちゃけどっちでもいい早くつくれ
京都
の
わがままｗｗｗ
の
わがままｗｗｗ
多額の税金を浪費してまで建設する価値は無い
敦賀止まりで我慢しろや
敦賀止まりで我慢しろや
米原まで伸ばして線路は繋がない形になる
リニアも結局できないので、
ずっと米原乗り換え
リニアも結局できないので、
ずっと米原乗り換え
だから米原に繋ぐ必要無いんだって長浜から東進して名古屋直通で良いの
貧乏な関西人が北陸行くのに新幹線使わないし
貧乏な関西人が北陸行くのに新幹線使わないし
滋賀が絶対に許可出さないから無理
>>71
全額米原ルートを国の金で建設しても京都ルートの国負担分より安いと言う現実
全額米原ルートを国の金で建設しても京都ルートの国負担分より安いと言う現実
米原って名前めっちゃ聞く割に降りるとすっげえクソローカルじゃね
滋賀が拒否するだけ
自治体が賛成してる舞鶴ルートしかないよ
自治体が賛成してる舞鶴ルートしかないよ
うざいからとっとと作ってしまえ
それで永久に米原乗り換えでいい
それで永久に米原乗り換えでいい
迂回する兵庫ルートにすればいいのに
よく考えたら線路で長浜の街が分断されちまうよな
米原ルートは無理だわｗ
米原ルートは無理だわｗ
国が金出して北陸線の第三セクター化もしないって名言するしかないだろ
どうしても繋ぎたいならな
滋賀県やJRがわざわざ不利益を飲むと思ってる維新や自民はアホだろ
どうしても繋ぎたいならな
滋賀県やJRがわざわざ不利益を飲むと思ってる維新や自民はアホだろ
米原でいいならもうそれサンダーバードだろwwwwwww
>>84
もう衰退して滅びていく国なんだから無駄なもの作らんでいいよ
もう衰退して滅びていく国なんだから無駄なもの作らんでいいよ
そのまま山陰にいくのはどうか
リニア開通後に東海道新幹線がJR西日本の権利に移るならこの案通るんじゃね
米原乗り換えならのぞみが停まるようになるんだから滋賀作大勝利じゃん
>>87
止まるわけがない
止まるわけがない
>>87
既に1時間に1回東京直通みたいなやつがあるからな
意味ないよｗ
既に1時間に1回東京直通みたいなやつがあるからな
意味ないよｗ
今更変更できないという結論になった
JR東海、JR西日本が拒絶してる限り実現不可能
米原が雪に弱いからそこを避けて代替ルートが欲しいのに
ボトルネック通してどうすんだよ
ボトルネック通してどうすんだよ
北陸本線のループじゃ無い方を明渡せ標準軌に付け替えてやる
>>98
ジェットコースターみたいな勾配だぞ。
ジェットコースターみたいな勾配だぞ。
大阪金沢を一本でいけるようにしないと駄目でしょ
>>99
それを言ったら敦賀延伸は要らなかったとなる
サンダバの運行区間を縮小してまで東京直通の列車を敦賀まで走らせた結果だしな
それを言ったら敦賀延伸は要らなかったとなる
サンダバの運行区間を縮小してまで東京直通の列車を敦賀まで走らせた結果だしな
京都の地下掘り続けるルートは建設費嵩みすぎて
赤字エグいことになるだろ
赤字エグいことになるだろ
新幹線を湖西線に直通させればよくないか？
自治体が許可出さないと着工出来ないの
米原ルートも京都ルートも自治体が拒否してる
だから許可出してる舞鶴ルートしかないの
米原ルートも京都ルートも自治体が拒否してる
だから許可出してる舞鶴ルートしかないの
湖西線の線路幅をちょっとずつ拡げていけばそのうち新幹線が通れるようになるやろ
湖西線を新幹線にして京阪を近江塩津まで延ばせばええんやって
まあ米原案にはならんよ
米原なんてスルーして奈良まで通せよ(´・ω・｀)
まあ福井県的には
西九州新幹線メソッドで
とりあえず小浜まで開通させるの目指すんだろうなあ
｢さあ、これで小浜ルート以外選択肢なくなったよね｣って
まあぶっちゃけ敦賀まで伸ばしたのが間違いだったとしか思えないけど
西九州新幹線メソッドで
とりあえず小浜まで開通させるの目指すんだろうなあ
｢さあ、これで小浜ルート以外選択肢なくなったよね｣って
まあぶっちゃけ敦賀まで伸ばしたのが間違いだったとしか思えないけど
敦賀から京都大阪通って関空まで延伸すればいい
インバウンド客は北陸に誘導すればいい
インバウンド客は北陸に誘導すればいい
京都的には他所に行くだけで大勝利
一度敦賀で乗り換えたけどあほらしいな
とりあえず敦賀から金沢辺りまで在来線も通れるようにレール1本追加すればよい
とりあえず敦賀から金沢辺りまで在来線も通れるようにレール1本追加すればよい
間をとって琵琶湖の上に架橋して通せばいいだろう
沖島に駅も作ろう
沖島に駅も作ろう
福井までトンネル掘ってびわ湖の水全部抜けばいいだろ
干上がった土地に新幹線通せば土地問題は解決だよ
干上がった土地に新幹線通せば土地問題は解決だよ
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