【画像】🇨🇳Xiaomiが作ったEVスーパーカーかっこよすぎるwww

小米がMWCで「スーパーカーVision GT」を発表した本当の理由
https://note.com/zhenren63/n/n09acbfcbe9fc

2026年2月28日、バルセロナ。
世界最大級のテクノロジー見本市MWC（Mobile World Congress）の開幕前夜、小米がステージの最後15分を使って披露したのは、スマートフォンでもAIデバイスでもなく、シザードアが跳ね上がる電動スーパーカーのコンセプトモデルでした。
「Vision GT」と名付けられたこの車両は、PlayStation向けレーシングゲーム「グランツーリスモ」シリーズの開発元であるPolyphony Digitalが運営するVision Gran Turismo（VGT）プログラムへの参加作品です。
フェラーリ、ランボルギーニ、メルセデス・ベンツ、ポルシェといった欧州の名門が名を連ねてきたこのプログラムに、中国ブランドが招かれたのは28年の歴史で初めてのこと。
話題性だけでも十分ですが、この動きの背景にはもう少し立体的な事情があります。

MWCは自動車の展示会ではありません。にもかかわらず小米がここでコンセプトスーパーカーを出したのは、この車が「自動車業界へのアピール」ではなく、「テクノロジーブランドとしての格付け宣言」だからです。

量産しない車に、なぜ全力を注ぐのか
まず前提として整理しておくと、Vision GTは量産を前提としたモデルではありません。驚きですよね。
VGTプログラムの車両は、道路交通法や量産コストといった現実の制約から解放された状態で、各メーカーが自社の設計思想と技術の到達点を表現するためのものです。ゲームの中で実際に走らせることができる、いわば「デジタル上のショーカー」です。
ここで疑問が浮かぶかもしれません。売らない車に、なぜリソースを投入するのか。
答えは、VGTプログラムが自動車ブランドにとっての「格付け機関」のような役割を果たしている点にあります。
これまで招待されてきたのは、メルセデス・ベンツ、ポルシェ、フェラーリ、BMW、ブガッティ、マツダといった、長い歴史とモータースポーツでの実績を持つメーカーばかりです。
グランツーリスモのプレイヤーは全世界で1億人を超えるとされており、このプログラムに参加すること自体が、パフォーマンスカーの世界における「正規メンバー」として認知されることを意味します。
小米は2021年にEV事業への参入を表明し、2024年3月に最初の量産モデルSU7を発売してからまだ2年足らず。
自動車メーカーとしての歴史はほぼゼロに等しい。その企業が、欧州の老舗と同じ舞台に立つ資格を得た。これは技術力の証明であると同時に、ブランド構築における極めて効率的な一手です。

シャオミの超弩級EVハイパーカー「Vision GT」実車レポ：GT7の世界が現実に
https://japan.cnet.com/article/35244500/

ただのゲーム用の3Dモデルのレンダリングやんけ！