約80万円で手に入るホンダの「MTスポーツカー」に注目！ 全長4.1m級のちいさい流麗クーペに斬新ハイブリッド搭載！ 人気沸騰直前の「CR-Z」どんなモデル？
https://kuruma-news.jp/post/1019844
今の車は20万くらいやろ
アイドリングストップ車でも高いんだからハイブリッドなんて買えるわけないよジャップ
ましてや電気自動車とかムリムリ
ましてや電気自動車とかムリムリ
>>3
EVは10万キロ程度ではバッテリー交換の必要はないよ
（初代リーフ除く
EVは10万キロ程度ではバッテリー交換の必要はないよ
（初代リーフ除く
>>1
プリウスはもっと安いイメージ
販売台数が少ないと高くなる？
プリウスはもっと安いイメージ
販売台数が少ないと高くなる？
>>4
30プリウス乗ってるが13万キロ超えてまだまだ問題ない状態
もしかしたらホンダ車のバッテリーが問題なのかも
30プリウス乗ってるが13万キロ超えてまだまだ問題ない状態
もしかしたらホンダ車のバッテリーが問題なのかも
ホンダの車なんて買うから10万km程度で走行用バッテリーダメになるんだろう
>>5
どこの車がいいんだ？
どこの車がいいんだ？
30プリウスがディーラーで確か20万円台だったな
今のリチウムイオン電池ならもっと高いんでね
今のリチウムイオン電池ならもっと高いんでね
ハイブリッドのバッテリーならまだ人間で運べるサイズだからマシやな
EVのバッテリーはもっとデカくて高いし人の手で交換とか無理だからな
EVのバッテリーはもっとデカくて高いし人の手で交換とか無理だからな
今プリウスα乗ってるけど18万キロでもまだバッテリー逝ってない
交換になったらバッテリー中古品を買うわ
交換になったらバッテリー中古品を買うわ
昔乗ってたけど乗り心地は良かったなCR-Z
ハイブリッドなのに燃費リッター13キロだったけど
ハイブリッドなのに燃費リッター13キロだったけど
>>9
あの頃のホンダのハイブリッドって高速走行時にモーター補助とかいうゴミ仕様だったろ
あの頃のホンダのハイブリッドって高速走行時にモーター補助とかいうゴミ仕様だったろ
>>9
ハイブリッドでなんのメリットがあるんだそれ
ハイブリッドでなんのメリットがあるんだそれ
CR-Zなんか不人気だし車体そのものでもそんなしないだろ
ビルド品でええやろ
長距離乗らないからガソリン車がコスパいいと気づいた
ガソリン代対策で逆に詰むの怖いなぁ
ケツ上がりなのがちょっとダサい気がするけど乗り味は評判いいな
そりゃ失敗のIMAだからな。
今の2モーターなら10~15万よ。
今の2モーターなら10~15万よ。
保険業者が全国走りまくってデータが集積されてきた。
プリウスは約15万kmまで駆動バッテリーがもつ。
バッテリー交換に20万円。
それで更に15万km走れて、廃車まで30万km走れるらしい。
ちなみにバッテリーが死んでもエンジン車として走れる
プリウスは約15万kmまで駆動バッテリーがもつ。
バッテリー交換に20万円。
それで更に15万km走れて、廃車まで30万km走れるらしい。
ちなみにバッテリーが死んでもエンジン車として走れる
>>17
バッテリー死んだら何かしらのエラー出るんじゃないの？
それでレッカーされたてよく聞くけど？
バッテリー死んだら何かしらのエラー出るんじゃないの？
それでレッカーされたてよく聞くけど？
>>21
30プリウスはメーターに今すぐディーラー行けどうなっても知らんぞ的な警告出たな
直すまでずっと出てた気がする
30プリウスはメーターに今すぐディーラー行けどうなっても知らんぞ的な警告出たな
直すまでずっと出てた気がする
>>17
きっちり15万で壊れたわ。そして20万で交換した。あってる！すげえな
きっちり15万で壊れたわ。そして20万で交換した。あってる！すげえな
>>17
俺のαもう直ぐ19万になるからもってるほうか
次の車検まで後一年半持ってくれれば買い換えるわ
俺のαもう直ぐ19万になるからもってるほうか
次の車検まで後一年半持ってくれれば買い換えるわ
>>53
今2019年のαを5万キロくらいのってるけど燃費の悪化とかある？
この形とサイズ気に入ってるからできれば長く乗りたい
今2019年のαを5万キロくらいのってるけど燃費の悪化とかある？
この形とサイズ気に入ってるからできれば長く乗りたい
わしのインサイトZE2は15万キロ走行で今日も首都高を飛ばす
そんなにかかるのか
トヨタで15万キロ12年経ってるが特に問題無いな
ガソリン者最強他は糞
ベンツとかの中古買うとこれで後悔するらしいな交換に400万とか
補助バッテリー故障地獄
マイナー車だからコスト高いんだろ
トヨタだと30万くらい？中古も流通してるんだろ
やっぱりマイナー車は金かかるな
やっぱりマイナー車は金かかるな
ハイブリッド静かだって言うけどアルヴェルのHVとガソリンの後席に乗ったらガソリンの方が乗り心地よく感じたな
プリウスはシフトレバーで乗り気無くすわ
どうにかならんのあれ
どうにかならんのあれ
50万あったらガソリン何リットル買えるん
本当にお得なのかな
本当にお得なのかな
>>32
155円で3225ℓ
軽自動車で30ℓ給油ℓ辺り20走るとして
107回給油で64500キロ走行可能
ハイブリッドの方が得だな
155円で3225ℓ
軽自動車で30ℓ給油ℓ辺り20走るとして
107回給油で64500キロ走行可能
ハイブリッドの方が得だな
やっぱマキタのバッテリー使えるやつでないと
BMWの中古そそのかされて買ったけど修理費に怯えながら生きるのしんどいわ
次はトヨタとかのハイブリッドにしたい
次はトヨタとかのハイブリッドにしたい
>>36
今すぐDIYでヒューズボックスの防水をしろ。
今すぐDIYでヒューズボックスの防水をしろ。
中古なら余計なものが付いてないガソリン車の方がいいんだろうな
ハイブリッドでこれだからEVのバッテリー交換なんて新車買った方がいい位なんだろうな
>>40
EVは補助金はつくが、乗るも地獄買い替えるも地獄や
EVは補助金はつくが、乗るも地獄買い替えるも地獄や
EV（電気自動車）の売却価格（リセールバリュー）は、一般的にガソリン車よりも下落率が大きい傾向にあります。最新のトレンド（2025-2026年時点）では、車種や年式によりますが、3年～4年落ちで新車価格の50%～60%以下、場合によっては20%～30%程度にまで激減するケースも珍しくありませ
トヨタのニッ水バッテリーなら安いやろ
50万くらいで売ってるリーフの中古どうなん？遠出しないし太陽光パネル余ってるから割と具合良さそうなんだけど
この手の車のバッテリーって過走行になったら運用見直しで家庭用バッテリーにするもんかと思ってた
日産にすればいいのに
国産でバッテリー性能が一番いいのはやっぱり日産
国産でバッテリー性能が一番いいのはやっぱり日産
１１万キロ走ったが、全く劣化してない
買った時から実燃費がほぼ変わってない
>>48
日産のHVはシステムとブレーキがクソ過ぎて…
日産のHVはシステムとブレーキがクソ過ぎて…
回生システムは輪ゴムかなんかでええやん
輪ゴムで進む船を小学生の時作ったで
10万円で中古の初代リーフを買う
30万円でリフレッシュ品のバッテリーに交換する
10万円で戸外に充電器を設置する
おそらく最安値のEV生活
30万円でリフレッシュ品のバッテリーに交換する
10万円で戸外に充電器を設置する
おそらく最安値のEV生活
充電器10万でいけるの？
>>54
ただの200Vコンセントなんだから10万でも余裕見てるぞそれ
ただの200Vコンセントなんだから10万でも余裕見てるぞそれ
>>54
>>59
外壁に穴開けたり隠し配管長かったり配管固定したりオシャレなコンセントにすると高くなる
>>59
外壁に穴開けたり隠し配管長かったり配管固定したりオシャレなコンセントにすると高くなる
ヤリスの1.5LのMT(中古)とハイブリッド(中古)で迷い続けてもう数年経ったわ
z33は20年選手でゴム類が本格的にヤバくなってきてる気がするマウントとか
z33は20年選手でゴム類が本格的にヤバくなってきてる気がするマウントとか
アイドリングストップをキャンセラーでオフにしてたせいか、バッテリーが７年持った
ぼくのルノーのハイブリッドどうなっちゃうの
買えるのは便器自動シャワーが関の山
そもそも論
10万キロ20万キロとか田舎暮しでもそこまで走らんわ
10万キロで乗り換え時期やろ
10万キロ20万キロとか田舎暮しでもそこまで走らんわ
10万キロで乗り換え時期やろ
ワイは年間5000も走らないからガソリン車安定やで
やっす
ロータリーならOHでも載せ替えでも100万以上やぞ
ロータリーならOHでも載せ替えでも100万以上やぞ
ハイブリッドはトヨタ以外買ってはいけない
>>65
ホンダ日産もプライド捨ててトヨタ方式採用してれば今頃ウハウハだったのにね……
ホンダ日産もプライド捨ててトヨタ方式採用してれば今頃ウハウハだったのにね……
リビルトなら8万弱じゃん
まじかcrz
ちょうど買おうと思ってたわ
危なかった
ちょうど買おうと思ってたわ
危なかった
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