- S
三菱 (パフォーマンス5 多様性5 信頼性4 経済性3 コントロール性5)+A
audi (パフォーマンス5 多様性4 信頼性3 経済性3 コントロール性5)A
スバル(パフォーマンス4 多様性2 信頼性5 経済性2 コントロール性5)日産(パフォーマンス5 多様性2 信頼性5 経済性4 コントロール性4)
ホンダ (パフォーマンス5 多様性1 信頼性4 経済性2 コントロール性5)
B その他ハルデックス勢 マツダ アルファロメオ トヨタ
C その他
異論認める
- 全部乗ったの？
- 多様性って何？ｗ
- 経済性って言う指標も意味不明ｗ
- >>4
多くの人が体験できる価格帯にどれだけラインアップしてるか
めっちゃ性能良くても1000万クラスだと残念じゃん
あと燃費性能とか環境性能
でもスバルは経済性3かな辛口すぎた>>6
故障の不安材料がないか
デフオイル漏れとか機械的破損のリスク
長く作ってるメーカーは少し甘め採点 - ポルシェやランボルギーニはその他に含まれる？
- 信頼性ってなに？
- 異論認めるならランク付けとか意味無くないか
いくらでもランキング上下するじゃん - >>7
議論の叩き台にしたいんだろ - ジープとかランドローバーは大した事ないのか
- ポルシェ忘れてたわ
でもRRのパッケージありきだから比較しにくいんだよね
Bクラスかな - マニュアルフリーハブのパートタイムしか認めん
- バモスホビオはダメってこと？
- ハマーとかメガクルーザー作ってるトヨタは？
- いつの時代のタイムスリッパ
- ネタスレかと思ったらガチなのか？
- 技術的な難易度が低いパートタイムは一切考慮してない
作ろうと思えばどのメーカーでも作れる
しかし商売にできるメーカーが一握りあくまでどんなドライバーが使用しても一定のパフォーマンスを引き出せる電子制御4wd のが大きく関わってくる
- スポーツ系とクロカン系で全然違うがそこ明記しとかないで大丈夫か
- じゃあスレタイe-4WDって書けよ
- 最強の４WDはダイハツ ハイゼット トラックだから
- 多様性ってマジでなんだ？
ラインナップの広さは経済性に入るんだろ？ - 京商プログレス4WDSは？
- 4wd「技術」って書いてんじゃん
ラダーフレームとリジットアクスルにパートタイム4wdなんかに今更技術もクソもあるか？多様性は簡単に言えば技術の引き出しの多さ
全車4wdですといってもセンターデフの違いぐらいしかなく大元の構造の種類が1種類しかないスバルが低い理由 - audiってそんな上なの？
- >>24
アウディのクワトロは凄いらしい - たまに3wdとかになるからすげえよな
- 三菱がトップなのにそこはいいのか….
各メーカーの4wd技術をランク付けすると
VIP
コメント