生協ドライバー（44）「正規職員は荷物をトラックに積んでくれる専属のパートがいる上に俺より年収が114万円も高い」と怒り

本来より130万円も低年収　仕事の価値に見合わぬ待遇

同じ生協の配送担当者でも、賃金と仕事の価値のバランスを正職員ドライバーと同じモノサシで比べると、
委託先ドライバーの年収は本来の額より約130万円も低い――。そんな調査結果を労働組合がまとめました。
委託の働き手は、「自分たちにも同一労働同一賃金を」と訴えます。

森充司（あつし）さん（44）は、生協の組合員に商品を配送するトラックの運転手だ。

勤め先の会社は、静岡・山梨・神奈川に展開する大手生協から、配送を委託されている。
毎朝出勤するのは、静岡市にある生協のセンター。午前6時ごろには職場に着き、商品を積んだ
2トントラックで出発する。配送先は、個人宅と共同配送を合わせて一日70件ほど。
夕方までにセンターに戻り、片付けや事務処理をする。

入社して丸6年。最初の1カ月は先輩が同乗して指導してくれたが、すぐに独り立ちを求められた。
誤配や欠品で対応を求められても「すべて自分一人の責任」。入社1年でリーダーになり、
有給休暇をとった同僚の代わりに配送したりもするようになった。リーダー手当はつくが、
同じ立場の正職員の運転手と話をすると、手取りが毎月5万円ほど違うという。

以前は、出発前の積み込みやセンターに戻ってからの片付けを自分でしていた。
ところが、生協と直接の雇用契約を結んでいる正職員の運転手には、積み込みや片付けを担う
パート職員がいた。労働組合が会社と交渉した結果、今は森さんたち委託にも担当のパートがついた。

一方、同じように委託先に13年弱勤める宮田裕章さん（47）が働く浜松市の生協のセンターでは、
委託の働き手は自分で荷積みや片付けをしている。「何人分かの役割を1人でする」と宮田さんは話す。
生協の配送現場では運送会社への委託が広がっており、半分近くが委託との調査もある。
そこで、生協に関わる働き手でつくる全国生協労働組合連合会は、委託先の働き手の組織化も進めている。
森さんと宮田さんは、生協労連の委託部門に所属している。

生協労連は昨年10月～今年2月、正職員と委託の働き手の仕事の価値を調べる「職務評価」を行った。
生協労連は、正職員と委託の働き手が両方ともおり、調べられるからだ。約700枚の調査表を配り、半分から回収した。

その結果、仕事の価値をポイントに置き換えた「職務評価点」は正職員の520・5点に対し、
委託の方が538点と高かった。内訳をみると、特に高かったのは身体的負担や人材育成に関する部分だ。
1日あたりの配送件数が委託の方が多いほか、辞める人が多いため新人教育の負担が大きいことを反映していると生協労連は分析している。

一方、年収は委託が正職員よりも約114万円低かった。職務評価点に見合った年収にするには、
約129万円引き上げる必要があるという。宮田さんは夫婦共働きだが、さらに土曜日には
アルバイトをしている。「年収が130万円上がると、生活はだいぶ違うと思う」と話す。

「生協が悪いと言いたいわけではない。正職員と委託の待遇に差があることに、世の中が気づいてほしい」
と森さん。安倍政権の「同一労働同一賃金」は同じ企業内しか対象にならない。
宮田さんは「法律には抜け穴がある。声を上げないと、このままでは委託が増えてしまう」と話す。
https://www.asahi.com/articles/ASN9S51W5N98ULZU01P.html

経営者に矛先は向かない。

待遇を同じにしたら両者は結託して経営者を攻撃しだすだろう。

自民や維新なら下げる

だから底辺が自民支持なのは正しい

勤め先と交渉するか生協に転職しろよ

やっぱ自分たちから声を上げないとジャップランドでは何も変わらんのよね
政府に思いのままにさせる時代はもう終わりにしようぜ