中古EV電池を再利用
ミライラボ、オークネットと
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO68862190V00C21A2FFT000/- あと10年かからないと思う
公共交通でのシェアライドも当たり前になってる - モーターは劣化する
塗装も劣化する
内装はくたびれる
コンピュータも経年劣化する - >>3
ワロタEVの部分モーターだけで
あとはガソリン車も同じじゃん - >>3
リーフで40万キロ走ってる人いるし
EVは交換するものが少ないからガソリン車よりも長く乗れると思うよ。 - フレームは壊れないの？
バッテリー以外の劣化はありますか？ 日産リーフQ&A
https://ev2.nissan.co.jp/OWNER/QUESTIONS/DETAIL/1069/- >>5
>走行４万キロほど走りましたが、加速やエンジントラブルは皆無でした。エンジン無いからなぁw
- 既にリーフのリビルトバッテリーは40万円やん？
- >>6
10セグのゴミバッテリーに戻すだけだからw - >>6
ゴミ屑価格の初代リーフにも使えるのってあるのかな？
形は好きなんよ - >>36
ゴミクズリーフのリサイクルバッテリー10セグが載せ替え工賃込みで40万くらいだった記憶。
新品バッテリーは70万だか80万で交換できたはず。 - 経年劣化というものがある
- インバータは結構壊れるイメージ
太陽光発電のインバータも10年交換で採算を計算してるぞ
- >>9
電車も結構載せ替えてるよな
新車の時は爆音インバータやったのが最近のぷぃ～んみたいな静かなのに変わってたり - その通り
整備の殆どはエンジン周りだからエンジンが無くなったクルマは
電装品の塊で家電と基本変わらないし
エンジンとトランスミッションの無くなったクルマ本体だけならシンプルで安いもの
そもそも今でもEVの本体価格はバッテリー代が多くを占めてるから - 車を買い換えるとか最高に環境破壊なのにな
そこは無視してどこの国も推奨してるし - 新車でセルシオ買ってしばらくして子供が車酔いしてゲロ吐いた時ほど買い替えたいと思ったことはなかった
- >>13
あまり子供乗せないでしょ、乗り慣れてないと吐く子いるな - >>13
新車でセルシオ買ったって
結構ジジモメンだな - 自民党が重税かけるに決まってるやん
それまでに政治から追放しとかないと - ラジコンやってると分かる
バッテリーよりモーターがやられる
スピードコントローラーもやられる
バッテリーは意外と長持ち - EV厨何度教えてもシャシーやボディの重要性を
理解できない問題
本当に楽勝で作れるなら
アップルが提携企業なんか必要とするわけねえだろw - >>16
いやいやボディーなんかノウハウ無くたって作れるでしょ
何年前の技術だと思ってるんだ？ - >>17
アフォかシャシなんぞノウハウの塊やゾ
どう潰れたら乗員守れるかとか
キッチリとシミュレーション重ねても中々上手く行かん
適当にバッテリとモーター載せてハイ完成じゃねーぞ - 電動アシスト自転車買ってもう10年乗れてるからな
電気代が月に数十円掛かるだけ - >>20
100倍以上重さの違う自転車と比べててワロタボディの経年劣化で最も怖いのは自重だよ
同じ材質を使ったとしても重量が大きいほど劣化が早い - 結局コスパはまだまだ追いつかねーんだろ
- 中国が交換タイプのEV出しとるやろ
- 電気自動車が主流になっても車検とかいう意味不明な制度は残すのが日本なんだろうな
- >>23
電車だって車検に準じる制度を義務付けてるわけだが
そもそも2年車検でも少ないくらいだ - パソコンだって10年使わんだろ
- スマホみたいに電池交換不可になるだけやろ
- ソフトウェアサポートが終了したら車検通らないとか規制作って嫌がらせしてくるだろ
- 軸受けやサスが劣化してガタついたりドアや窓のシーリングが劣化して雨漏りしたりすることはあるだろうけど走るだけなら支障はないだろ
- それ以前に大衆車レベルのは新車がちょっと高価なおもちゃ程度の値段程度まで落ちるよ
テレビがそうだったように、50年前にスマホなんて1億だしても無理だったからなトランスミッション必要ないから家電メーカーが作れるし元にそうなりつつある
- うまいことあちこち錆びるようにできてるんだな
- そろそろ大量消費社会は終わりを迎えるのかもしれんね
最近の若者見てると本当にそう思う - ミニ四駆みたいな改造車が出てきそう
将来的に電気自動車のバッテリーが20万円とかで買えるようになったら、「新車」の存在意義がなくならないか？一生同じ車乗れるやん
嫌儲
コメント