メルセデスベンツは6月14日、大型トラックの『アクトロス』のEV、『eアクトロス』（Mercedes-Benz eActros）の市販モデルを6月30日にワールドプレミアすると発表した。
メルセデスベンツは乗用車だけでなく、商用車の分野においても電動化を加速させている。アクトロスのEVはeアクトロスと命名された。
プロトタイプの場合、リアアクスルのホイールハブの近くに2個のモーターを搭載しており、それぞれのモーターが、最大出力171hp、最大トルク49.5kgmを引き出す。
バッテリーは、蓄電容量240kWhの大容量リチウムイオンバッテリーを2個搭載。1回の充電での航続は、最大200kmの性能を持つ。出力150kWの急速チャージャーを利用すれば、バッテリーの充電は2時間で完了する。
2021/6/19
https://response.jp/article/2021/06/19/346884.html新しい時代の到来を告げるメルセデスベンツトラック：6月30日のeActrosのワールドプレミア
6月30日、メルセデスベンツトラックは、大型流通向けのバッテリー駆動のeActrosの世界初公開を祝います。
・大型配送用の純粋なバッテリー駆動トラック
・ヴェルト・アム・ライン工場で下半期に量産を開始
・集中的な顧客トライアルを含み、集中的な社内テストによって補完される、シリーズ開発中の顧客との緊密な協力
・テスト中に道路を走行した50万キロ以上
シリーズ生産のeActrosは、航続距離、出力、安全機能などの多くの重要な特性に関して、イノベーションフリートのプロトタイプよりも大幅に優れています。
https://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=50200515デジタルワールドプレミアは、6月30日の午前10時CESTにストリーミング配信されます
https://newtrucknewera.mercedes-benz-trucks.com/en/before-start- ニューヨークモーターショーを開催するらしいよ
- バッテリー新品で航続200㎞充電2時間か
定期便ぐらいしか使い道ねーな - 陰キャと電気自動車
- 積み下ろしの最中に充電出来ないと使いもんにならなそう
- トラックで200kmしか走らんもん世に放つなよ
そこらで充電切れで渋滞起こすだろ - >>6
100キロ圏内のルート配送になら使えるじゃん - 荷室全部バッテリーにすればもっと走れるだろ
- 問題はルート配送に使うにはでかいってことくらいか
倉庫間輸送くらいならいけるか - 10トン積んで200キロって日本じゃそれほど需要なさそうだな
- バッテリーの劣化に合わせ走行距離も下がっていく
- 試験運用ではスーパーの倉庫から店舗の輸送をしたみたいだからそう言うニーズがあるんだろうね
- >>13
コンビニ配送みたいなことだろ
EVトラックはそういう近距離固定ルートの配送に適してる - 実際にEV使ってる人の不満を聞いてから
商品開発すべきやね - ２００ｋｍｗｗｗ
- 加速のいいトラックって怖くね？
- ネトウヨまた負けたんかw
- ゴミでは
- ヤマト運輸が日野自動車がＦＣＶトラックを共同開発してる
航続距離は600キロで2022年から実証実験開始トラックは水素燃料のＦＣＶが本命
航続距離が200キロとかゴミ - バッテリーって徐々に容量減っていくってのがなあ
ガソリンタンクがじわじわ縮んで行くとか言われたらすごい不安だわ - ユーロトラックシュミレーターにも早く実装しろ
- トラックで200kmってあっという間じゃないの？
- 200とか使い物にならねぇ
- 200kmじゃ全然話にならねえよ
最低でも500kmは走れるようになってから出直してこい - 40フィートの、20トンぐらいを引っ張るやつやろ?
- やっぱ充電時間が肝だな
GSのようにどこでもできて5分で満充電ならええんやけどなー - EUの連中自分で自分の首絞めそうだな
特に寒い地域のヤツ
ドイツ、EVトラックを発売、最大200km走行、急速充電150kWなら1回2時間で充電可能
嫌儲
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