【EV】テスラモデルS、8万キロ走行でバッテリー故障し230万円請求される

2014年
モデルS
認定中古車 650万
距離は現在79000キロです
購入時は3万キロ
購入後3年8ヶ月

>>33
それ買えるなら230万も無理じゃないんでしょ

>>38
ほんまそれ

>>38
まあでも8万キロの車に230万は出したくないんじゃない？

>>33
EVの中古をこの値段で買うかね
しかも2014年式て8万キロもったなら十分だろw

>>106
車持ってなさそう

金持ちしか乗れないな

地獄やんけ

エンジン車なら載せ替えても30万円程度で済むのに

そりゃすげえな

ぼくは貧しいので当分内燃機関の自動車に乗ります

中古てｗ

どうしても欲しいモデル以外で中古車買うやつは馬鹿でしょ

年式のわりに中古でも高いんやね

ﾏ日本の防空システムを毀損する中国企業「上海電力」の風力発電事業　見返り目当てで再エネ企業を応援する議員の名前は？ [ぐれ猿之助容疑者 逮捕 [421685208] (164) 未68
ニュース+ 岸田内閣支持率下げ止まらず、マイナ対応など響く－各社世論調査 [クロ★] (50) 未11ー速(嫌儲)

EVの中古ってラジコン電池の中古と同じことだからなあ

>>55
電気自動車は高年式買ったら駄目ね(´・ω・`)

このスレ見る限りではどうやら嘘のようだな

中古のバッテリーならそらそうやろ
ただ単価が高いというだけでリスクは同じなんだから

車両保険出る？

EVの中古は地雷やぞwwww
知っとけ

>>61
この人馬鹿だと思うの俺だけかな？

>>74
お前だけだぞ
よかったな客観的な意見を聞けて

>>77
回線切り替えに失敗してるぞ

>>88
なんで切り替えてると思ってた？

ボディも一体型だからバンパーぶつけて板金するのに何十万も請求されるんだよな

どうせ見積もりは230万円だけど保証あるから無料なオチだろ？

当分、安心安全信頼のエンジン車に乗ります

でも交換したら新品同様だぜ。アリでは？

ネトウヨ「EVざまぁ！日本のHVだけが世界一」

ガソリン車だと一番高い部品はエンジンになるがプレミアついてるRBエンジンとか2jエンジンでもその半額安かったら1/4くらいだろ

そういやテスラよく見かけるようになったけど
あいつらってトランプ支持のウヨかね？

1番消耗する部品が1番高いからしゃーないね
中古で買うってのは勇気あるとは思う

テスラの中古買ってて草

モデルSはテスラのフラグシップモデルだから高いのは当然よ
エントリークラスのモデル3とは違う

数千万台あるテスラのうち1台を取り上げてネガキャンか
ネトウヨの脳内ではトヨタがナンバーワンだもんなw

>>80
世の中に数千万台あろうがユーザーにしたら唯一の1台だろ？

保険入って事故って全損にさせてほうがお得そうだな

バッテリーなんてそんなもんじゃんスマホと一緒だぞ

ジャップランドだと下取り出すとき二束三文で買い叩かれそう

EVなんて絶対いらん

テスラ買うような物好きなら
そのくらい痛くないだろ

半年前に保証切れてたのか
その時は問題ないと言われたそうだ

リッター換算すればそれでも安いんじゃないのかね

なんでこんなバカみたいな値段なの？普通80万ぐらいだろ？

って思ったら100kWhもあんのか
それでも150万ぐらいじゃん

新品じゃなくてリビルド品とか中国父さんの互換品とか流通してればいいのに・・・

>>96
シナバッテリーとか保証3000キロとかになりそう

ざまぁ

バッテリー交換式がデファクトスタンダードにならないかな

これを笑顔で許すのがテスラ乗りっていうかEV乗りなのに
どうして…

やったぜ。

コスパ悪すぎ

sakura買えそう

どこが環境に優しいんだよwww

テスラなんて4年乗ったら寿命なのよ

火葬代も込みなんだろ

テスラの新車保証は4年
4年使ったら買い替えろということ
随分とsustainableだな

バッテリー変えたら、BEVは製造までに大量にCO2排出してもトータルで少ないからエコというのがリセットされるからまたやり直しになる
あと何年走ってガソリン車よりマシになるのか

>>126
そういうことしか言えないのか

ランニングコスト入れたらベンツより遥かに高そうだな

>>119
そうだよ
だからEV自体がステータスみたいになってるからお金持ちはどんどんEVかってどんどん環境破壊やればいいんだよ
EV＝クリーンなんて思ってるのは文系の大金持ちだけなんだし
経済回してね

>>120
EVに乗ってるアテクシ、を楽しむものだろうな
初期のやつらは

新車で買うと1000万超のスポーツカーで8年物と考えるとまあそれくらいかかってもおかしくないんじゃね？とは思うな

バッテリー交換で230万もかかるのかよ
アホくさ

アメリカの白人様はこの車認めてるのか

テスラが殿様商売辞めるにはまだ競争が足りないな

iPhone公式のバッテリー交換費用が良心的に見える

4年で廃車とか逆に環境負荷高そう

そもそも中古車とか認定されてようがどんだけ持つかは運やろ
つーか電化製品全部そうやろ

年式2014年…
充電が永久無料とされてたころのSじゃない？
最近このころの古い型式をテスラは回収したがってるらしい
なんでも充電ハブのビジネス化にはもはや邪魔だとかなんとか

バッテリー修理業者出てこないんかね？
流石に大容量は無理なんか？
小さいバッテリーだと業者あるよね

古いバッテリーと引き換えに割安で提供とかできんのかな
どうせリサイクルするんだろ

こういうのは嘘でも馬鹿にできんな
貧困層がEV乗りだしたら毎日爆発事故連発よ

中古か

EVの電池を乾電池型にしないのがいけないのだ
EVの電池もコンビニで買えるくらいにしないとだめなのだ

中古っていうかたった走行8万ｄこれはないわ

廃車にしてリーフeプラスの中古か40kwのリーフならお釣りまで来るw

>>154
天使のドリブン

もう８万キロ走ったのかよｗｗｗどんな使い方してんのｗｗｗ

20年前のクラウンセダンを今でも乗ってる自分のほうがよほSDGSだわ
今日もフェンダーミラーが輝いてるよ

>>161
やるじゃん
13年以上から40％税金アップ
18年以上からさらに10％アップ
合計5割増しの税金払ってくれるなんて
もう愛国者認定してやるよ

電気自動車を中古で買う人、バカですw

うちの近所にもモデルS置いてる家あるけど1500万円するらしい

どしたん？昨日テスラ爆上げしたから空売りしてるバカがネガキャン？
話聞こか？

いきなり充電が出来なくなるんだな
毎日チマチマ充電繰り返して1000回ほどで寿命かな
車両が充電回数をカウントしてそう

いっぽう日本人にEVアレルギーを植え付けてしまった日産リーフのバッテリー交換はリビルド品で工賃込み90万円

テスラの巨大バッテリーと車格考えると230万は妥当か

EVの過渡期に買うやつバカですw
まともな人間はevとガソリン車が半々で走ってる時代に買いますw

直さないで売れば200万くらいかな

テスラ車をガソリン車に載せ替えするのアメリカ辺りならいそう

EVを持ち上げてた車持ってないケンモジサンも目が覚めそうだな

>>180
乗ったことないのにネガってるアホもいるし気にしすぎじゃね？

バッテリー新品に交換なんなら
妥当なねだんだよな？

これで文句言うなら中古のガソリンの軽でもかってればよくね？

今のスマホだって電池交換ができないようにすることで薄さと性能を両立してるから
BEVもスタンドなんかで容易に交換する方式になると設計上色々と面倒な点はあるんだろう

ふーん、テスラみたいな会社なら
「あいよっ」って同車種のリファービッシュ品持ってきて無償交換して終わりそうだけどそんなことないんだね

小金持ちがマウント合戦から離脱するためか馬鹿が言われるがままに買わされる以外にテスラ買うことなんてない　メインで乗ってるやつは確実に馬鹿

バッテリーってどんなに大事に使っても絶対劣化するから寿命どのくらい持つのか気になるな