バーグマンストリート125EXは、スズキが製造・販売する原付2種スクーター。
初めて登場したのは2018年のインド市場で、日本国内では2023年に発売されました。
コンパクトな車体と、原付スクーターのようなステップスルー式のフロアステップが特徴的です。
今回発売された2025年モデルでは、デザインはそのままに、カラーバリエーションが変更されています。
新たなボディカラーは、「マットステラブルーメタリック」「パールグレイスホワイト」「グラススパークルブラック」の全3色。
ボディサイズは、全長1905mm×全幅700mm×全高1140mm、ホイールベースは1290mm、シート高は780mmです。
パワーユニットには、124cc空冷4ストロークSOHC 2バルブ単気筒エンジンを搭載し、最高出力8.3馬力／6500rpm・最大トルク9.6Nm／5250rpmを発揮します。
優れた燃費性能を披露し、WMTCモード値で53.8km／Lを達成。また燃料タンク容量は5.5リットルです。
車両価格（消費税込）は、従来モデルから据え置きの31万7900円に設定されています。
- でもSUZUKIやん
- いいじゃん
- あらいいですね
カブじゃなくてこっち買おうかしら - ええやんええやん
値段燃費文句無しやん - 12馬力くらい出せんのか？
- 12SEXに見えた
- まじか！今PCX乗ってるけど次買うのはNMAXするわ
- スズキに望まれてるのは
V125の正当後継だけだろうに・・・あの小ささにこそメリットがあるんだよ
ほかと同じ大きさで良いならスズキなんか買うわけねーだろがw - 燃費良くてもタンクが小さきゃ意味ないんだが
- でもお高いんでしょう？
- 油冷じゃないんか・・・
- おれバーグマンの200乗ってる
燃費は良くて40km/lくらいやけど高速も走れるしええバイクやで - 燃料タンク5.5リッターしかないのか
見た目のわりに少ないな - ウィンカー下過ぎないか
- 俺のバイクなんかリッター25でタンク容量6.6しかないんだが😡
- インドスズキ時代のは20万くらいだった記憶
手動のチョークがついてるモデル - 安いなあ 買おうかな
- スーパーカブの燃費の良さは変態クラスだろ
- 25万くらいなら
勝負になったかもだけど
これだけ圧倒的にPCXに負けてるのに6万しか変わらんのじゃ
そらPCX買うよw(´・ω・｀) スズキは黙ってV125の後継機出すべきだろ
- クーラント交換めんどくさいから空冷助かる
- ハンターカブがクラッチありになったら買いたい
- これ値段がスズキじゃない
- >>42
君はわかってる
すずきwってメーカーは安いけど他車に劣ってるってメーカーだったよね(´・ω・｀) 劣ってるのに高いんじゃ存在意義そのものが無いわけでw
- 山上の愛車はアドレスだっけ？
- リッター100km行けるんじゃないの？
- 昔乗り出し20万位の時は日本で売ってなかったけど
日本で発売すると10万プラスされるのは辛すぎ - いまだに論破された低燃費問題やクソ思い車重やドンガメ加速にはダンマリのPCX狂信者が完璧原ニのバグストに嫉妬して誹謗中傷繰り返し負け犬の遠吠え続けてるんだよなー
コスパ性能機能面などあらゆる面で勝てないのにバグストを敵視してるらしいがwww
実用域でのトルク差でバグストにも負ける加速、
リッターで10k近くも劣る燃費性能、積載性ウ●コで荷掛けフックすら無いゴミ仕様、原ニなのに乗り降り不便なセンタートンネル、Dio以下のゴミフレームを誤魔化すためにプラスチック部分増やして誤魔化すハリボテのゴミ仕様、フロントヘヴィな狂った重量バランス、キックスターターやリアキャリアすら付いてないゴミ仕様、
なんと言っても極めつけはリッターで10k近くもの燃費性能差＆車重では133kgと112kgの重量差！これで12馬力連呼されてもなw 12馬力の意味ねーじゃんw 事実、発進加速ですらバグストに負けてるじゃんwwww
パフォーマンス考えないでバイク買う奴いるんか？wwww おまるPCX狂信者がバグストスレで２年以上も粘着誹謗中傷繰り返してるのを見ても究極完成度のバグストに異常なレベルで嫉妬しているのは明白。デザインでも加速性能でも燃費性能でも乗り心地でも取り回しでも積載性でもキックスターターでもリアキャリアでも前後の重量バランスでも、すべてバグストに負けているスクーターもどきの欠陥おまるPCXw そもそも、フラットフロアでない時点で同じ土俵にすら立ててない問題外レベルなのに異常なレベルで嫉妬して粘着誹謗中傷とかほんと見苦しい。 哀れやな┓(￣∇￣;)┏ - デカすぎるねん
1Lで54km走る！スズキの新原付2種スクーター「バーグマンストリート125EX」は日常の足にピッタリなコスパ最強モデル
嫌儲
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