ドゥカティＤｕｃａｔｉのバイクって日本のバイクより格好良くて最高だよな。　欲しい

https://young-machine.com/2022/10/22/383368/

カワサキ「Z900RS」は生産3倍増！ 急ピッチでユーザーの手元に…2022年上半期販売台数401cc以上

Z900RSは、前年同期比で3884台増の5510台を記録
Z900RSが買えない！ そんな声がこだました2021年だったが、カワサキは2020年（4060台）よりも増産した4853台を販売し、コロナ禍で部品調達が思うようにいかない中でもユーザーの需要に応えようとした。そして2022年、カワサキはさらなるリソースの投入でZ900RSを大増産。その結果、2022年上半期の小型二輪401cc以上クラスにおける新車販売台数は、デビュー初年度から5年連続の首位を獲得することに成功した。
2020年までは251cc以上の小型二輪クラス全体で3連覇を達成していたが、2021年はファイナルエディションとなったSR400が強さを見せ、2022年はGB350/Sに僅差で首位の座を譲ったものの、、やはり401cc以上の大型二輪免許クラスではZ900RSが圧倒的な存在感を示している。ここに2021年に新登場したレブル1100/DCTが追いすがったものの、2022年上半期はこれを突き放して見せた。見出しのように、前年同期比で3884台増の5510台を販売したのだ。作るそばから売れてしまうZ900RSだけに、カワサキはこの機種について3倍を超える増産をやってのけたことになる。

二輪車新聞で発表されている小型二輪クラス＝251cc以上の全てで見ると、前年同期比で32.1％増（3万8625台→5万1035台）と大きな躍進。2年連続の前半プラスでの折り返しとなり、上半期での5万台超えは1999年（5万845台）以来23年ぶりだという。

ホンダは前年同期比54.2％増（9821台→1万5142台）を記録し、トップシェアの29.7％を獲得。これに次ぐ国産メーカーはカワサキで、Z900RSが401cc～クラスの断トツだったこともあり小型二輪クラス全体では前年同期比69.4％増（7551台→1万2792台）でシェア25.1％と猛追を見せた。ヤマハは前年同期比6.8％減（5917台→5513台）でシェア10.8％、スズキは前年同期比19.4％増台（3305→3946台）でシェア7.7％となった。

なお、輸入車は全体で前年同期比13.4％増（1万2031台→1万3642台）と2年連続の2桁％増でシェア26.7％だった。

Z900RS/カフェは2017年の東京モーターショーで世界発公開され、Z1をモチーフとしてベテラン勢が思う“バイクらしいバイク”のスタイリングを実現するとともに、ハスキーな4気筒サウンドなどの演出と自然かつ軽快で扱いやすい車両特性といった魅力が多くのユーザーに届いている。

以下、ハーレーのクルーザー系（ソフテイル系）が2位、同スポーツスターSが3位、カワサキW800シリーズが4位に、そしてスズキGSX-S1000シリーズ5位になった。